皮卡或?qū)⑷∠麪I運證 官方首次發(fā)聲

今年年初，國家三部委聯(lián)合發(fā)布了皮卡進城試點的相關(guān)政策，皮卡用戶對于該項政策可謂是一片歡呼。隨著今年上半年各省詳細的相關(guān)政策正式公布之后，9月重慶市也正式發(fā)布了有關(guān)皮卡進城解禁的相關(guān)政策。值得注意的是重慶市是首個試點省份之外的直轄市，對于國內(nèi)皮卡解禁的相關(guān)政策有著積極地促進作用，也讓人們對未來全國皮卡進城解禁充滿了信心。

皮卡進城解禁是皮卡車型在國內(nèi)汽車市場發(fā)展過程中重要的里程碑，但是針對國內(nèi)的皮卡車型而言，單一的進城解禁還遠遠不夠。由于皮卡在國內(nèi)的特殊屬性，導(dǎo)致該類車型經(jīng)常還會遇到是否需要辦理營運證等一系列的問題。

就在近日，筆者從國家交通運輸部網(wǎng)站獲悉，未來皮卡或?qū)⒄饺∠麪I運證。根據(jù)交通運輸部發(fā)布的《中華人民共和國道路運輸條例（征求意見稿）》（下文稱《道條（征求意見稿）》）中指出：使用低速貨車和總質(zhì)量為4500kg以下的載貨汽車從事普通貨運經(jīng)營的，不需要辦理道路運輸經(jīng)營許可。同時，交通部將根據(jù)本次《道條（征求意見稿）》的意見情況，會同公安部進一步研究論證取消低速貨車和輕型貨車普通貨運經(jīng)營許可的可行性，積極推動《中華人民共和國道路運輸條例》修訂出臺，更好地促進道路貨運業(yè)健康發(fā)展。

雖然相關(guān)部門僅是針對取消部分車型的營運證進行收集意見和論證，不過未來國家正式取消低速貨車和總質(zhì)量4500kg以下的載貨汽車的營運證對于國內(nèi)的皮卡、輕卡、微卡以及微面有著積極地促進作用，尤其是皮卡和輕卡車型。

目前，國家對于營運機動車和非營運機動車有著明確的規(guī)定，但是隨著國內(nèi)汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，該系列政策凸顯出大量的不足。營運機動車是指從事以贏利為目的道路運輸經(jīng)營活動的機動車，即通過與經(jīng)營活動有關(guān)的運輸產(chǎn)生和獲得經(jīng)濟利益。非營運機動車則需滿足下列條件：1、僅為企業(yè)、事業(yè)單位職工經(jīng)營許可或者個人生活服務(wù)的或者僅在工礦區(qū)域內(nèi)使用貨運汽車從事道路貨物運輸活動的；2、生產(chǎn)加工企業(yè)使用核定載質(zhì)量不超過2000千克的自有貨運汽車為本企業(yè)生產(chǎn)流通服務(wù)的；3、城鄉(xiāng)居民、個體工商戶使用核定載質(zhì)量不超過2000千克的自有貨運汽車運送自有貨物的。

針對皮卡車型而言，目前沒有嚴格標準的條例判定其是營運還是非營運，多數(shù)情況下用戶碰到相關(guān)的運管職能部門也只能是叫苦連連。同時，如果用戶為皮卡車型辦理相關(guān)的營運資格就需要面對一系列復(fù)雜的手續(xù)流程，包括是否需要掛靠到相應(yīng)公司、每年兩次的季審以及由此產(chǎn)生的費用等。

未來國內(nèi)正式取消皮卡營運證之后，無疑會給國內(nèi)的皮卡用戶帶來真正的實惠，為國內(nèi)的皮卡用戶帶來真正的便利，同時也將有利于國內(nèi)物流運輸行業(yè)的發(fā)展，尤其是中短途運輸和城市物流等。除此之外，皮卡進城解禁以及取消皮卡營運證將會促使國內(nèi)的皮卡車型快速的騰飛，使皮卡真正成為深受國民歡迎的多功能實用車型。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。