性能節(jié)能兩不誤 全新X1插電混動版評測

隨著全新BMWX1插電式混合動力在成都的全球首發(fā)，寶馬新能源家族又增添了一名新丁。全新BMWX1插電式混合動力是一款緊湊型豪華SUV，由華晨寶馬生產，新車由一臺1.5T發(fā)動機和一臺驅動電機組成了其混動系統(tǒng)，0-100km/h加速僅需7.4s。該車不僅擁有著出色的加速性，它的百公里油耗可以低至1.8L，可謂是性能、節(jié)能兩不誤。

在左前門內飾板的下半部分，設計了比較充分的儲物空間，放置飲料、錢包或是太陽鏡都不在話下。油箱加油口和后備箱開關集成在門板儲物空間的前端，駕駛員在伸手操作的時候也極為便利。

新車的動力電池載電量為10.7kWh，純電續(xù)航里程可達60km，3.7小時可將動力電池完全充滿。動力電池位于底盤中央?yún)^(qū)域，因此后排的乘坐空間和后備箱容積并未受到影響。

值得一提的是，寶馬的動力電池充電、放電均處于電池容量的最佳范圍，并采用液體冷卻系統(tǒng)，使電池處于最佳的工作溫度，有利于電池的性能表現(xiàn)，可使電池壽命更長久。

由于混動系統(tǒng)可以使能耗得到最有效的降低，新車的綜合油耗可低至百公里1.8升，雖然油箱容積只有35L，但綜合續(xù)航里程可達630公里。

寶馬的xDrive系統(tǒng)還在行駛中時刻監(jiān)控著車輛的行駛軌跡和車身姿態(tài)，在必要時，如高速過彎發(fā)生轉向不足的情況，會在非常短的時間內做出對4個驅動輪的動力輸出調整，增強后驅動輪的動力輸出，從而使車輛脫離失控狀態(tài)。

寶馬eDrive技術提供三種模式：車輛默認的AutoeDrive模式，由系統(tǒng)智能選擇單一能量來源或者組合；MaxeDrive模式，以零排放的純電模式行駛，最大化減輕環(huán)境壓力；SAVEBattery模式，抑制動力電池輸出電能，通過發(fā)動機的轉速差以及制動能量回收，在行駛過程中為動力電池充電。同時配備寶馬駕駛體驗控制系統(tǒng)，提供Sport(運動),Comfort(舒適)和ECOPRO(經濟)三種駕駛體驗。

寶馬還提供了免費的家庭充電樁及安裝服務，若無車位無法安樁可享免費充電2年或1920小時的充電服務。此外，質保期延長至8年或120000km。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。