歐洲上半年各細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)量前十 奧迪A4取勝中型豪車(chē)

據(jù)JATODynamics提供的上半年歐洲銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，《歐洲汽車(chē)新聞》按24種車(chē)型級(jí)別進(jìn)行整理排行，其中有10個(gè)新出的銷(xiāo)量冠軍。這些變化很大程度上歸功于新車(chē)型的推出，奧迪A4、福特S-Max和馬自達(dá)MX-5都推出了最新一代。

歐洲馬自達(dá)MX-5奪下敞篷車(chē)和跑車(chē)銷(xiāo)量冠軍，前冠軍大眾高爾夫敞篷車(chē)掉落至第四位。該系列中，敞篷SmartForTwo表現(xiàn)亦不錯(cuò)，位列第三。奧迪A4成功拿下中型豪華轎車(chē)第一名，超過(guò)奔馳C級(jí)車(chē)。寶馬3系列和奔馳C級(jí)分類(lèi)第二和第三位。

福特S-Max銷(xiāo)量領(lǐng)跑大型多功能休旅車(chē)，趕超大眾夏朗，大眾夏朗第二的位子也受到第三位雷諾Espace的挑戰(zhàn)，只有大約800的銷(xiāo)量差距。新車(chē)型的需求增大使得這一類(lèi)別的整體銷(xiāo)量攀升53%，成為歐洲上半年銷(xiāo)量增長(zhǎng)最快的一個(gè)類(lèi)別。

漲勢(shì)兇猛的新“老二”們

由于新款車(chē)輛的推出，許多類(lèi)別的一些車(chē)型銷(xiāo)量大增，順利拿下亞軍。不過(guò)，老二好當(dāng)，沖上冠軍寶座，似乎都差了點(diǎn)火候。寶馬7系上半年歐洲銷(xiāo)量增長(zhǎng)三倍，至7064輛，但還是很遺憾以365輛之差輸給了奔馳S級(jí)，在頂級(jí)豪華車(chē)型中位列第二。

斯柯達(dá)Superb上半年銷(xiāo)量幾乎翻番達(dá)到47,808輛，在中型車(chē)類(lèi)別從第5位升至第2位。大眾帕薩特在該類(lèi)別的地位山移不動(dòng)，以64,000的銷(xiāo)量遙遙領(lǐng)先第二位。

歐寶/沃克斯豪爾雅特上半年歐洲銷(xiāo)量上漲31%。歐洲最產(chǎn)銷(xiāo)車(chē)大眾高爾夫上半年銷(xiāo)量表現(xiàn)一般，共計(jì)261,776輛，不過(guò)還是以137,000的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)在緊湊車(chē)型中領(lǐng)先于第二位的歐寶/沃克斯豪爾雅特。

新大眾途安升至緊湊型小型貨車(chē)第二位次于雪鐵龍C4畢加索/大畢加索。雷諾Scenic則從第一滑至第三。

其他變化

歐洲上半年各級(jí)別車(chē)型銷(xiāo)量排行前幾位的變化并非都是因?yàn)樾庐a(chǎn)品上市引起的。其中三名新冠軍已經(jīng)上市多年，這些排位變化同車(chē)企的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)和價(jià)格戰(zhàn)略有著重要聯(lián)系。

盡管日產(chǎn)Leaf是電動(dòng)車(chē)類(lèi)別中增速第二的車(chē)型，但是其第一的寶座還是被雷諾ZOE奪得，雷諾ZOE銷(xiāo)量較去年同期狂漲40%。特斯拉ModelS保持第三位，同比下跌9.1%。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。