廈門到廣州4年后有望實(shí)現(xiàn)動(dòng)車直達(dá) 只要3個(gè)多小時(shí)

據(jù)廈門日?qǐng)?bào)報(bào)道，目前，從廈門前往廣州尚無(wú)動(dòng)車直達(dá)，每天只有兩趟普速列車，全程需要12個(gè)多小時(shí)。4年后，這一情況將有所改變，記者昨日獲悉，廣州至汕尾客運(yùn)專線正在進(jìn)行環(huán)評(píng)公示，這條線路直接與廈深鐵路汕尾站銜接，廈門往來(lái)廣州將新增一條快速直達(dá)通道。

【目前】

廈門坐動(dòng)車至廣州需在深圳中轉(zhuǎn)

據(jù)了解，由于廣深鐵路建設(shè)等歷史原因，從廈門至廣州遲遲未開(kāi)通經(jīng)停深圳的動(dòng)車組直達(dá)列車。廈門前往廣州，除了每天兩趟的普速列車之外，還有一種比較快捷的辦法，即通過(guò)廈深鐵路取道深圳中轉(zhuǎn)。

目前，廈門北至深圳北全程3小時(shí)40分左右，深圳至廣州高鐵需要半個(gè)小時(shí)，城際列車需要1個(gè)半小時(shí)左右。也就是說(shuō)從廈門至廣州在深圳中轉(zhuǎn)的話，最快需要4個(gè)小時(shí)10分鐘，加上中轉(zhuǎn)等車的時(shí)間往往需要5-6個(gè)小時(shí)。

【計(jì)劃】

廣州至汕尾客專年底前開(kāi)建

廈門至廣州開(kāi)行直達(dá)動(dòng)車組將隨著一條高鐵的建設(shè)而有望成為現(xiàn)實(shí)，這條高鐵即廣州至汕尾客運(yùn)專線。

記者了解到，廣州至汕尾客運(yùn)專線目前正在進(jìn)行環(huán)評(píng)第二次公示，預(yù)計(jì)在2016年底開(kāi)工建設(shè)，工期4年，也就是說(shuō)最快到2020年底，這條客專就能建成，從廈門經(jīng)廈深鐵路到汕尾站，然后轉(zhuǎn)線廣州至汕尾客專即可直達(dá)廣州。

據(jù)悉，廣州至汕尾客專工程正線自廈深鐵路汕尾站引出，沿途經(jīng)過(guò)汕尾、惠州至廣州市，正線全長(zhǎng)230.302km，按照350公里/時(shí)設(shè)計(jì)建設(shè)，這條線路遠(yuǎn)期預(yù)計(jì)最大車流每天可開(kāi)行157對(duì)高鐵列車。

除了汕尾、惠州和廣州三大車站外，這條客專全線還設(shè)有增城站、羅浮山站、博羅站、惠城南站、惠東南站等站點(diǎn)。這些地區(qū)的群眾今后到廈門或福建旅游都會(huì)更加便捷。

【定位】

客專為沿海客專重要組成部分

按照計(jì)劃，廣州至汕尾客專建成后，從廣州出發(fā)30-40分鐘即可抵達(dá)汕尾，而從汕尾至廈門全程2小時(shí)20分鐘左右。也就是說(shuō)，在廈深鐵路現(xiàn)有的鐵路硬件條件下，從廈門出發(fā)3個(gè)多小時(shí)即可直達(dá)廣州，沿線惠州等地的群眾2個(gè)多小時(shí)即可從家里抵達(dá)廈門旅游。這比現(xiàn)在全程所需的時(shí)間至少節(jié)約一半。

不僅如此，廈深鐵路未來(lái)還有擴(kuò)能提速的空間，隨著福廈客專的開(kāi)工建設(shè)，沿?？瓦\(yùn)專線的雛形也將初步建立起來(lái)。而廣州至汕尾客專的定位也是“沿?？蛯！钡闹匾M成部分，如果廈深鐵路未來(lái)擴(kuò)容至350公里/時(shí)，則廈門往深圳、廣州等珠三角地區(qū)的時(shí)間將進(jìn)一步縮短。

廣州至汕尾客專工程

全長(zhǎng):230.302km，

設(shè)計(jì)時(shí)速:350公里/時(shí)

最大車流:每天可開(kāi)行157對(duì)高鐵列車

工期:4年

廈門-廣州

大提速

目前:5-6小時(shí)

線路:廈門北-深圳北-深圳-廣州

未來(lái):3個(gè)多小時(shí)

線路:廈門北-汕尾-惠州-廣州

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。