國內首批三峽低碳節(jié)能型130米LNG雙燃料江海直達船開工

3月22日，湖北省武穴市開陽星造船有限公司舉行國內首批2艘萬噸級三峽低碳節(jié)能型LNG柴油雙燃料江海直達船開工儀式。

海南創(chuàng)遠海運有限公司董事長袁厚安、武漢創(chuàng)新江海運輸有限公司總經理朱志群、武穴市海銘星（集團）企業(yè)投資有限責任公司董事長王水泉；武穴市海銘星（集團）企業(yè)投資有限責任公司副總經理葉濤；武漢理工大學綠色智能江海直達船舶與郵輪游艇研究中心副主任裴志勇；寧波中策動力機電集團有限公司總經理婁華；杭州前進齒輪箱集團股份有限公司總經理周煥輝、長航鳳凰股份有限公司總經理王濤、CCS武漢分社副總經理唐建、武漢市交通局港航事業(yè)中心領導、武穴市政府領導等共計70余人出席了開工儀式，共同見證了綠色智能江海直達運輸發(fā)展史上的重要里程碑。

該船由武漢創(chuàng)新江海運輸有限公司斥資建造。該船總長130米、型寬16.20米、型深8.50米、設計吃水6.10米，載貨量9832噸，主機采用雙電控、雙燃料（LNG/柴油）動力系統(tǒng)，入級中國船級社（CCS），可從舟山海域進長江過三峽直航到重慶，開創(chuàng)了我國萬噸級江海直達船舶從華東沿海直航大西南的歷史先河。

該船型是根據(jù)工信部關于推進長江內河綠色船舶產業(yè)發(fā)展的要求，作為湖北省推進長江內河綠色船舶創(chuàng)新發(fā)展示范工程而研發(fā)的。其由武漢理航智能船舶科技有限公司簽約并與武漢理工大學綠色智能江海直達船舶與郵輪游艇研究中心聯(lián)合設計，采用了型線優(yōu)化、高效推進、結構輕量化船舶技術。

據(jù)悉，三峽低碳節(jié)能型130M江海直達LNG雙燃料船，將創(chuàng)造江海直達航線縱深2428公里和開創(chuàng)萬噸海船過三峽大壩到重慶的世界之最。該船的開發(fā)突破一系列關鍵技術，節(jié)能型線優(yōu)化，垂直艏、外旋雙尾鰭線型，具有低阻、抗砰擊、低推力減額、高推進效率的特點；結構和艙蓋減重10.1%，有效提升能效；并將應用一系列智能技術，包括表面減阻、經濟航速、航態(tài)感知、風險控制、智能能效管理、智能機艙等，將有效通過江海直達運輸模式提升長江干線貨運周轉效率。

武漢創(chuàng)新江海運輸有限公司董事長袁厚安被譽為我國“大噸位江海直達第一人”，他深耕江海直達運輸事業(yè)三十二載，他在點火開工儀式上介紹：該船型是基于優(yōu)化長江船型運力結構，化解三峽船閘擁堵，避免建設三峽船閘第二通道而研發(fā)的，船舶從舟山特定海域航行過三峽至重慶，首開沿海直達我國西南地區(qū)的水路運輸通道，創(chuàng)造了江海直達航線的縱深和噸位世界之最，還減少了貨物中轉和貨物資金占用成本，可促進大西南和沿海地區(qū)經濟的深度融合發(fā)展，其具有良好的市場前景、經濟效益和社會效益。該船型首批計劃建造30艘，今天開工2艘拉開了建造序幕，下一步將會有更多的船舶動工興建。

武穴市開陽星造船有限責任公司總經理王水泉介紹，三峽低碳節(jié)能型LNG雙燃料江海直達船點火開工，對開陽星支持未來退城進園，打造智能船舶制造產業(yè)進一步夯實了基礎。該船設計采用較多的國內領先技術，開陽星造船一定能高質量、低成本、保周期完成該船的建造工作，預計該船可在2023年2月底建成投產。

中國船級社武漢分社副總經理唐建在開工儀式上致辭：該船型采用CCS審圖和檢驗，為建造船舶“高標準、優(yōu)質量”打下了堅實的基礎，在長江水運市場上將會有較強的市場競爭力，我們安排精兵強將全力以赴審圖和檢驗，保質保量地為企業(yè)服好務。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。