西安部分網約車漲價近五成 一大波用戶已逃離

長久以來，作為國內兩大打車軟件巨頭，“滴滴”和“優(yōu)步”一直以低價、補貼、紅包的方式相爭，大量乘客用戶樂享“漁翁之利”。但隨著8月初滴滴優(yōu)步達成戰(zhàn)略協(xié)議，滴滴出行收購優(yōu)步中國，兩家在合并后已占據中國專車市場超九成份額，壟斷勢頭顯現。其實，資本市場的大佬們怎么玩普通市民并不關心，但問題是，網約車漲價了。

西安網約車提價降補貼

“價格和出租車差不多”

西安市民張超最近發(fā)現，自己6月25日22點從西安市省體育場地鐵口到鐵一中東校區(qū)打滴滴快車拼車花5.2元，而同樣的路段，7月1日23點多則花費8元，漲了近五成。

市民田先生也發(fā)現，6月初時候從西安萬年路打車到雁翔路，使用滴滴快車拼車一般支付10元左右，而7月份以來相同路段都在16元左右，打滴滴快車更達到了21元，“跟出租車價格相比已經完全沒有優(yōu)勢，因為相同路段打出租也就20元”。

滴滴悄然漲價近五成？對此，滴滴出行方面對華商報記者的回復是，“用戶端定價根據市場和運營情況，機動靈活地調整，也就是動態(tài)調整。由于各個城市不同時期的市場和交通情況不同，各地具體的補貼和獎勵狀況也會根據市場情況波動和調整，比如遇到下雨，還會有溢價?！?/p>

消息顯示，自優(yōu)步和滴滴宣告合并后，全國市場漲價三成左右。對此，業(yè)內分析，之所以消費者感覺漲了近五成，主要因為“網約車在提價的同時，各種補貼優(yōu)惠也在減少，所以漲價是二者合力的結果?！?/p>

事實上，不只是滴滴，各大網約車平臺在8月份以前就已經悄然降低了補貼優(yōu)惠。比如神州方面，從去年1月份開始，對乘客推出了充100返100的政策，在當年的9月調整為充100返80，并在隨后逐步調整為充100返20，并推出了“完成一單隨機獎勵優(yōu)惠券”的政策。

司機原來月入上萬

現在降至5000元

不少網約車司機也發(fā)現補貼不如以往，部分司機稱收入嚴重下降。

西安滴滴出行快車司機賀師傅開快車一年多了，他表示，自從滴滴和優(yōu)步合并之后，明顯感覺到滴滴公司對司機的各種補貼有所下降。“滴滴從15單、16單、17單、18單獎49.12元，到20單獎勵40元，30單獎勵60元……現在越來越發(fā)現，我們用自己的車、自己的油為滴滴打工，錢卻越來越難賺?！?/p>

賀師傅表示，早些時候一月輕松賺8000多甚至上萬元，現在使勁跑，除去油費成本，能落下5000元左右就很好了。

另外一位滴滴快車司機趙越師傅也稱，去年滴滴公司補貼高，自己隨便跑一下，一個月賺6000多元，如今最多也就賺4000多元，但是滴滴出行對司機每單收入的抽成比例卻沒有降低，仍是20%。

華商報記者了解，針對司機的獎勵滴滴和優(yōu)步一直在收緊。去年冬天，滴滴的補貼政策是：一天跑夠10單獎勵100元，20單獎勵200元，且對前一日的交易單量有一定要求。今年年后，獎勵一下子縮水，降為了一天滿10單給予40元獎勵，滿20單獎勵90元。目前，滴滴端為每天20單60元的獎勵，平均每單只獎勵3元。

對此，滴滴出行方面表示，“滴滴的補貼標準一直是動態(tài)的，很可能一周好幾個不同標準?！?/p>

前期“燒錢”模式難持續(xù)

合并后獲得市場定價權

中國電子商務研究中心生活服務O2O部分析師張婧對華商報記者分析說：“網約車價格上漲是不可避免的。滴滴和優(yōu)步中國合并后，市場進一步高度集中，預計未來可能滴滴等網約車平臺對乘客的補貼將逐步減少，直至消失。畢竟靠‘燒錢’的打車軟件無法持續(xù)下去?！睆堟赫J為。

據悉，此前網約車大量融資用于對司機和乘客的補貼。優(yōu)步CEO卡拉尼克曾表示，優(yōu)步在中國一年損失超過10億美元。據業(yè)內人士分析，滴滴一年的補貼費用至少是優(yōu)步的2倍，也就是20億美元左右。由于滴滴和優(yōu)步中國合并后的公司占據了網約車市場上絕大多數的市場份額，不論是否構成壟斷，這樣龐大的市場份額都影響著滴滴和優(yōu)步的定價權。

易觀互聯網出行研究總監(jiān)張旭則認為，減少補貼僅僅是市場調節(jié)的作用，能夠有效平衡供需關系，“此外，各大專車企業(yè)都在從價格補貼向服務補貼進行轉變，未來專車消費者將能夠享受到性價比更高的專車服務。”

有數據顯示，今年一季度專車市場整體保持了高速增長，其中滴滴專車以85.3%的訂單市場份額居行業(yè)之首，優(yōu)步、易到用車及神州專車則分別以7.8%、3.3%和2.9%位列第二、三、四位。

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。