青島船舶海工企業(yè)抱團發(fā)展

國際經濟形勢復雜嚴峻，航運市場持續(xù)低迷，使全球船舶海工產業(yè)普遍進入低潮期。面對不利形勢，青島船舶海工企業(yè)積極應對、抱團發(fā)展，全力開拓國際市場，完工船舶和海工產品按時交付，在主動轉型中保持平穩(wěn)發(fā)展。今年上半年，全市船舶海工產業(yè)鏈完成工業(yè)總產值204.1億元，同比下降4.9%；出口交貨值44億元，同比增長3%；重點項目進展順利，2016年全市船舶海工領域共有22個工業(yè)轉型升級項目，計劃總投資96.8億元，目前已經竣工一個項目，完成投資9600萬元，在建項目達到10個，同時有11個項目進入前期。

“青島船舶海工企業(yè)不等不靠，千方百計承接新船訂單。其中，北船重工在低迷的船市中尋找市場機遇，連續(xù)承攬了兩批共8艘40萬噸礦砂船的建造任務，創(chuàng)造了山東省造船單船噸位新紀錄。這種世界上最大的礦砂船在青建造，對于提升青島船舶制造的業(yè)績和水平具有重要意義。”市經信委裝備工業(yè)處負責人告訴記者。

據(jù)悉，北船重工此次簽約的第二代40萬噸礦砂船是世界領先的最新船型，在分艙、結構、推進、監(jiān)測、裝載等方面進行了全面升級，重點突出綠色、環(huán)保、節(jié)能和安全。與第一代40萬噸礦砂船相比，第二代40萬噸礦砂船在采用超長沖程主機、高效推進、應力在線監(jiān)測、高壓岸電、拆船公約等新措施的基礎上，首次推行LNGReady、貨物液化、航速雙程優(yōu)化等解決方案，具有重要的行業(yè)借鑒價值。“在傳統(tǒng)產品市場趨于飽和、競爭白熱化的情況下，青島船舶海工企業(yè)主動向綠色、安全方向轉型，取得了顯著效果。”這位負責人說。

為加快轉型升級步伐，青島積極推進船舶海工重點項目建設。上半年，由中海油青島海工承建的俄羅斯亞馬爾LNG建造項目，三個核心工藝模塊順利裝船并將運往北極。這是中國首個自主設計建造的液化天然氣核心裝備，也是中國首次對外輸出LNG核心工藝模塊，標志著中海油青島海工已成功掌握LNG核心工藝模塊建造技術，使“青島制造”成功打入國際高端油氣裝備市場。截至目前，除已完工交付的三個模塊之外，中海油青島海工承建的該項目所有模塊均已開工建造，其中8個模塊已實現(xiàn)主結構封頂。亞馬爾LNG項目是全球首個極地天然氣勘探開發(fā)、液化、運輸、銷售一體化項目，是中海油青島海工近年來攬獲的最大金額海外訂單。

為鞏固老市場、開拓新市場，青島企業(yè)克服種種困難，保證產品按時完工交付。上半年，北船重工為香港遠航建造的25萬噸礦砂船命名交付，該船為新一代節(jié)能環(huán)保綠色高效超大型礦砂船，屬業(yè)內首創(chuàng)、全球首制，也是山東省目前建造的最大噸位船舶，具有自主知識產權；海西重機承制的天津德賽90米自升式海洋平臺、兩座自升式海工平臺分別按期保質交付業(yè)主；青島揚帆為瑞士托克公司承建的20.6萬噸散貨船1號船完成下水出塢；青島揚帆與青島武船聯(lián)合建造的8.5萬噸浮船塢完成出塢作業(yè)，將作為新加坡裕廊船廠在巴西的主要建造、維修設施。

為增強在國際市場上的競爭力，青島船舶海工企業(yè)主動選擇“抱團發(fā)展”。上半年，北船重工與中海油青島海工開展戰(zhàn)略合作，共同完成巴西浮式生產儲卸油船項目剩余工程，其中，北船重工負責項目所涉及的船體結構等生產，中海油青島海工負責其他海工模塊的建造、調試等工作。據(jù)了解，中海油青島海工去年5月與巴西國家石油公司簽署了浮式生產儲卸油船項目合同，共涉及兩艘30萬噸級浮式生產儲卸油船的部分詳細設計、部分采辦、部分上層模塊的建造、所有的集成與調試、運輸及交付等工作。目前，第一艘船體已?？恐泻Ｓ颓鄭u海工公司碼頭，在完成上層模塊建造后，計劃于明年2月離港交付巴西國家石油公司。

市經信委裝備工業(yè)處負責人表示，今年以來，在船舶海工市場持續(xù)低迷的背景下，又迎來國際油價下跌等不利因素，船東積極性進一步下降，導致部分企業(yè)新接訂單大幅下滑，發(fā)展形勢十分嚴峻。“通過抱團發(fā)展的方式，可以互為龍頭、互為輔助，從而實現(xiàn)成本最低、產品最強，對于船舶海工企業(yè)爭取訂單、開拓市場，將發(fā)揮積極的推動作用。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。