中車(chē)長(zhǎng)客巴西負(fù)責(zé)人:設(shè)立巴西公司準(zhǔn)備長(zhǎng)期駐扎

中國(guó)中車(chē)長(zhǎng)客股份公司（以下稱(chēng)“中車(chē)長(zhǎng)客”）為中國(guó)軌道交通裝備走向南美創(chuàng)造了多個(gè)歷史：早在2009年，長(zhǎng)客與里約簽署的列車(chē)銷(xiāo)售合同創(chuàng)造了“中國(guó)制造”軌道客車(chē)首次出口南美市場(chǎng)的記錄，而這次，長(zhǎng)客又是本次奧運(yùn)會(huì)最大的基礎(chǔ)設(shè)施投資項(xiàng)目4號(hào)地鐵線(xiàn)列車(chē)的供應(yīng)商。

大部分前來(lái)里約觀(guān)看奧運(yùn)的觀(guān)眾都選擇了4號(hào)線(xiàn)：從里約市中心到里約西部的巴哈奧運(yùn)村隔著一座大山，一堵起來(lái)要差不多整整兩個(gè)小時(shí)才能通過(guò)。但這條地鐵全長(zhǎng)16公里，共有5站，全程約13分鐘，乘客可以從里約市中心科帕卡帕納區(qū)快速前往里約西南部的巴哈區(qū)。目前，該線(xiàn)路僅對(duì)奧運(yùn)會(huì)持證人員開(kāi)放，奧運(yùn)會(huì)后向市民開(kāi)放。

中車(chē)長(zhǎng)客巴西負(fù)責(zé)人王懷豐介紹，該公司總計(jì)為這條“奧運(yùn)地鐵”提供15組90輛車(chē)，高品質(zhì)、低故障的現(xiàn)代化列車(chē)會(huì)在質(zhì)保期內(nèi)穩(wěn)定地服務(wù)于里約市民及全世界的游客。這條連接巴哈奧林匹克公園與里約市區(qū)的線(xiàn)路計(jì)劃每天運(yùn)送30萬(wàn)人次，高峰期每日可減少2000輛路上行駛的汽車(chē)。

但較少為人所知的是，長(zhǎng)客的列車(chē)遠(yuǎn)不僅出現(xiàn)在奧運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)上。中車(chē)長(zhǎng)客與巴西的合作始于2009年，雙方簽訂了120輛EMU地上電動(dòng)車(chē)組和114輛地鐵列車(chē)的銷(xiāo)售合同。

而在此后，中車(chē)長(zhǎng)客先后三次中標(biāo)，除了里約4號(hào)線(xiàn)地鐵外，中車(chē)長(zhǎng)客還為里約提供了1、2號(hào)線(xiàn)地鐵車(chē)，以及400輛EMU電動(dòng)車(chē)組，總計(jì)承擔(dān)里約熱內(nèi)盧60%左右的城市軌道交通運(yùn)能。

作為巴西負(fù)責(zé)人的王懷豐幾乎見(jiàn)證了每一點(diǎn)進(jìn)展。最近，他正在張羅中車(chē)長(zhǎng)客里約分公司的落地。這將成為中車(chē)系內(nèi)在里約的第一個(gè)分公司，繼續(xù)開(kāi)拓里約及巴西市場(chǎng)，而王懷豐自己也做好了在巴西待上五年的打算。

《21世紀(jì)》：奧運(yùn)列車(chē)設(shè)計(jì)如何？

王懷豐：由于我們?cè)诶锛s軌道系統(tǒng)已經(jīng)多年，供應(yīng)了整個(gè)里約60%的車(chē)輛，因此可以說(shuō)我們和業(yè)主公司以及監(jiān)管打交道都非常有經(jīng)驗(yàn)。正是因?yàn)槿绱耍锛s也對(duì)我們提出了很多需要更符合當(dāng)?shù)厍闆r的細(xì)節(jié)改進(jìn)。

“奧運(yùn)地鐵”列車(chē)為A型不銹鋼車(chē)體，6輛編組，最高設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)100公里。在車(chē)體強(qiáng)度方面，車(chē)體縱向壓縮載荷為363噸，該數(shù)值是歐洲城鐵設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的2.5倍。相當(dāng)于一個(gè)80噸的貨車(chē)以36公里的速度正面撞擊，不會(huì)導(dǎo)致車(chē)體的變形和損壞，保證車(chē)內(nèi)人員的安全。

針對(duì)治安環(huán)境問(wèn)題，列車(chē)設(shè)計(jì)方特別為列車(chē)安裝了防爆防炸的聚酯玻璃。同時(shí)，針對(duì)里約常年高溫，設(shè)計(jì)師還為列車(chē)加裝了“超強(qiáng)悍”空調(diào)，保證車(chē)廂內(nèi)20-23攝氏度的涼爽氣溫。

《21世紀(jì)》：奧運(yùn)項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，巴西出現(xiàn)了政局的變化，中間有沒(méi)有影響到我們的運(yùn)營(yíng)？

王懷豐：在奧運(yùn)項(xiàng)目過(guò)程中，由于巴西政局的變化，里約的交通監(jiān)管部門(mén)的幾位負(fù)責(zé)人均進(jìn)行了換血。于是，在奧運(yùn)項(xiàng)目開(kāi)始安裝之前，我們請(qǐng)到國(guó)內(nèi)總公司的負(fù)責(zé)人來(lái)拜訪(fǎng)新的負(fù)責(zé)人，對(duì)方對(duì)我們的多個(gè)項(xiàng)目都非?？隙?。我們的感覺(jué)是，里約交通系統(tǒng)新的負(fù)責(zé)人普遍很年輕，很有干勁，對(duì)于我們來(lái)說(shuō)是利好。

《21世紀(jì)》：巴西這兩年經(jīng)濟(jì)危機(jī)對(duì)我們有什么影響？對(duì)未來(lái)巴西市場(chǎng)怎么看？

王懷豐：巴西的經(jīng)濟(jì)和政治危機(jī)我們有一定的觀(guān)感，最直接的感覺(jué)是一些項(xiàng)目往前推進(jìn)比較困難。但我們?cè)缫呀?jīng)看到，從里約州到全國(guó)，巴西對(duì)基建升級(jí)，尤其是建設(shè)此前幾乎不存在軌道設(shè)施有非常明確的規(guī)劃，目前我們看到的規(guī)劃已經(jīng)到了2028年。我們認(rèn)為未來(lái)前景非常好，而目前我們手頭也有一些里約州的項(xiàng)目在進(jìn)行具體跟進(jìn)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。