傳日產(chǎn)出售AESC 51%股權(quán) 松下/中國(guó)公司為潛在買(mǎi)家

據(jù)路透社報(bào)道，日產(chǎn)汽車(chē)公司正與日本松下及中國(guó)公司等海外企業(yè)接觸，或出售其持有的車(chē)用蓄電池制造合資公司的控股股權(quán)。

兩位知情人士8月6日透露稱，日產(chǎn)想要出售其持有的汽車(chē)能源供應(yīng)公司（AESC，AutomotiveEnergySupplyCorporation）51%的股權(quán)。后者是由該車(chē)企與日本電氣公司（NECCorp）聯(lián)合創(chuàng)建的公司，主要為電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)鋰離子動(dòng)力電池。

《日經(jīng)新聞》8月5日已報(bào)道稱，由于日產(chǎn)發(fā)現(xiàn)從其他制造商中可為旗下Leaf等電動(dòng)車(chē)購(gòu)買(mǎi)到更便宜的電池，因此尋求收購(gòu)者出售股權(quán)。該媒體未指明從何處得知的這一消息。

日產(chǎn)郵件回復(fù)稱，“出售一說(shuō)只是該媒體的猜測(cè)，公司未發(fā)出過(guò)任何公告。”松下公司與日本電氣公司拒絕對(duì)這一消息做出評(píng)論。

由于眾多行業(yè)分析機(jī)構(gòu)及車(chē)企均預(yù)計(jì)，未來(lái)低排放量汽車(chē)將日益增多，為電動(dòng)車(chē)供應(yīng)電池也成為供應(yīng)商拓展業(yè)務(wù)的一個(gè)熱門(mén)選擇。

特斯拉計(jì)劃在2018年將產(chǎn)能提升到500,000輛，較此前的目標(biāo)提前了兩年。而該車(chē)企從中采購(gòu)電池的供應(yīng)商則是日本松下公司。

日產(chǎn)與雷諾在卡洛斯·戈恩的領(lǐng)導(dǎo)下，較其他車(chē)企更注重電動(dòng)車(chē)的研發(fā)。2009年，這兩家車(chē)企計(jì)劃投資40億歐元（44.3億美元）投產(chǎn)日產(chǎn)Leaf等電動(dòng)車(chē)車(chē)型，以及年產(chǎn)出500,000組動(dòng)力電池。

然而，Leaf等電動(dòng)車(chē)的銷量并不盡如人意，日產(chǎn)與日本電氣公司也不能通過(guò)量產(chǎn)達(dá)到降低電池成本。路透社2014年曾報(bào)道稱，戈恩正準(zhǔn)備砍掉AESC的電池生產(chǎn)，轉(zhuǎn)而使用韓國(guó)LG化學(xué)公司制造的電池組。

5月份，《日經(jīng)新聞》報(bào)道稱，日產(chǎn)同時(shí)則正在出售其持有的旗下子公司日本康奈可（CalsonicKansei）41%的股份，以支持人工智能的研發(fā)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。