廣汽滿載運(yùn)行引質(zhì)疑 35萬產(chǎn)能如何造百萬輛車？

在銷量逆市暴增的“倒逼”下，廣汽乘用車于7月28日宣布其廣州番禺工廠第二生產(chǎn)線投產(chǎn)，新增產(chǎn)能15萬輛。加上原有的20萬輛，廣汽乘用車年產(chǎn)能將增至35萬輛，與2016年預(yù)期銷售目標(biāo)持平。

值得注意的是，按照規(guī)劃，廣汽乘用車到2020年將實(shí)現(xiàn)100萬輛產(chǎn)能，自主品牌銷量目標(biāo)更是高達(dá)130萬輛，目前廣州工廠僅有35萬輛產(chǎn)能，如何造出百萬輛車？

廣汽乘用車副總經(jīng)理古惠南對(duì)《中國經(jīng)營報(bào)》記者表示，除了投建新廠和整合產(chǎn)能外，另一個(gè)辦法是加班。

廣汽集團(tuán)執(zhí)行董事、廣汽乘用車總經(jīng)理吳松表示，產(chǎn)能逐步釋放后，傳祺持續(xù)缺貨的難題將得以緩解。據(jù)稱，自去年年底以來，由于銷量增長超預(yù)期，“廣汽傳祺的整體市場(chǎng)缺貨量一直維持在兩萬輛以上”。

數(shù)據(jù)顯示，以廣汽傳祺GS4為代表，廣汽乘用車前6月銷量達(dá)到16.6萬輛，以170%的增速位居自主品牌銷量榜首。其廣州工廠原有的20萬輛生產(chǎn)線已是100%滿負(fù)荷運(yùn)行，產(chǎn)能吃緊問題困擾多時(shí)。

“缺貨”難題

自廣汽傳祺面向市場(chǎng)以來，因銷量暴增而又產(chǎn)能受限，其缺貨問題近兩年尤為突出。

銷量數(shù)據(jù)表明，廣汽傳祺銷量從2011年的1.7萬輛發(fā)展到2015年的19萬輛，以年復(fù)合增長率80%的速度位于中國品牌增速排名第一。廣汽傳祺在中國車企銷量排名也從2011年的第42位升至目前的第20位，成為國內(nèi)增長最快的汽車企業(yè)。

需要提及的是，廣汽傳祺今年上半年實(shí)際銷量即達(dá)到16.6萬輛，同比增長170.1%。其中，銷量增長最快的車型為2015年4月上市的緊湊型SUVGS4，上市第二個(gè)月即銷量過萬，第三個(gè)月超眾多主流合資品牌挺進(jìn)全國SUV銷量三甲，今年6月更是以2.61萬輛的銷量直追SUV冠軍、長城哈弗H6。

如果說傳祺迅猛增長的銷量對(duì)趨向冷清的國內(nèi)車市而言是一個(gè)“傳奇”，其吃緊的產(chǎn)能就在市場(chǎng)意料之中。特別是GS4上市后，排隊(duì)一個(gè)月才能提車已成為自主品牌中的一種新“現(xiàn)象”。比如，廣汽乘用車廣州工廠第一生產(chǎn)線（僅生產(chǎn)自主品牌廣汽傳祺）2013年的產(chǎn)能只有10萬輛，但其2014年的銷售目標(biāo)11.5萬輛，實(shí)際銷售11.7萬輛，產(chǎn)銷失衡問題明顯。而廣汽傳祺2015年的銷量創(chuàng)紀(jì)錄地達(dá)到19萬輛，擴(kuò)建后年產(chǎn)能達(dá)20萬輛的第一生產(chǎn)線也是100%滿負(fù)荷運(yùn)行。

古惠南在談及擴(kuò)產(chǎn)壓力時(shí)表示，為緩解GS4超速增長的生產(chǎn)壓力，廣州工廠簡單的做法是“盡量讓其他車型讓位一些給GS4”。不過，這僅是權(quán)宜之計(jì)。

吳松表示：“廣汽傳祺的整體市場(chǎng)缺貨量一直維持在兩萬輛以上。”據(jù)稱，自去年底以來，由于銷量增長超預(yù)期，廣州工廠只能靠日夜倒班、24小時(shí)不停車的方式“挖潛”來加班生產(chǎn)，投資建設(shè)新廠問題已是勢(shì)在必行。

巨資建廠

事實(shí)上，早在2013年產(chǎn)能吃緊問題出現(xiàn)時(shí)，廣汽集團(tuán)就決定向廣汽乘用車增資28.48億元，其中11.48億元用于車型開發(fā)，17億元用于廣州工廠產(chǎn)能擴(kuò)建項(xiàng)目，即由10萬輛擴(kuò)建至20萬輛產(chǎn)能。

而到2015年初，即便是廣州工廠第一生產(chǎn)線擴(kuò)建至20萬輛產(chǎn)能，廣汽傳祺仍是“產(chǎn)”不應(yīng)求。在第二生產(chǎn)線7月28日竣工投產(chǎn)之前，廣汽乘用車只能通過組織生產(chǎn)的方式滿足市場(chǎng)供應(yīng)。

古惠南告知：“我們?cè)瓉碓O(shè)計(jì)的產(chǎn)能是20萬輛的生產(chǎn)線，但是現(xiàn)在每天可以出1100輛，按照這樣可以做到35萬輛都不止，把20萬輛產(chǎn)能干到35萬輛，確確實(shí)實(shí)有很大的潛力。”

不過，廣汽乘用車2016年的保底銷售目標(biāo)是28萬輛，預(yù)期目標(biāo)是30萬輛，期望目銷達(dá)到35萬輛，產(chǎn)能掣肘問題依然突出。正因如此，廣汽集團(tuán)對(duì)廣汽乘用車再進(jìn)行投資，在2015年3月啟動(dòng)廣州工廠第二生產(chǎn)線的建設(shè)事項(xiàng)。廣汽乘用車第二生產(chǎn)線從2015年3月開始打樁，2016年6月12日比計(jì)劃提前3個(gè)月全線貫通，預(yù)計(jì)8月底可達(dá)成日產(chǎn)740輛的設(shè)計(jì)產(chǎn)能。

也即是說，第二生產(chǎn)線達(dá)產(chǎn)后，廣汽乘用車兩條生產(chǎn)線產(chǎn)能達(dá)到35萬輛/年，可以有效緩解傳祺現(xiàn)有產(chǎn)能滿足不了市場(chǎng)需求的困境。據(jù)了解，第二生產(chǎn)線先期先投產(chǎn)傳祺GS4，隨后再產(chǎn)將于今年10月上市的大七座SUV傳祺GS8。

然而，即便有了35萬輛的產(chǎn)能，廣汽乘用車仍將面臨缺貨吃緊的問題。按照廣汽傳祺的產(chǎn)品規(guī)劃，未來五年產(chǎn)銷將超過100萬輛。其中僅新能源車至少有7款新車型問世，產(chǎn)銷目標(biāo)達(dá)20萬輛。

記者獲悉，為了達(dá)成上述產(chǎn)銷目標(biāo)并解決當(dāng)前產(chǎn)能不足的問題，廣汽集團(tuán)還將投入16億元在新疆頭屯河區(qū)建設(shè)新工廠，該工廠生產(chǎn)廣汽傳祺整車及零部件，其中一期規(guī)劃年產(chǎn)量為5萬輛。在明年烏魯木齊工廠建成后，廣汽傳祺部分新能源及部分SUV、GA4均有望在此投產(chǎn)。

此外，根據(jù)古惠南透露的信息，廣汽集團(tuán)通過廣汽乘用車收購的原廣汽吉奧杭州工廠在改造后亦有10萬輛/年的產(chǎn)能。此項(xiàng)目總投資為37.5億元，廣汽乘用車將對(duì)廣汽吉奧原有廠房設(shè)施進(jìn)行改造升級(jí)，計(jì)劃在生產(chǎn)現(xiàn)有車型基礎(chǔ)上，未來或?qū)⑼懂a(chǎn)廣汽傳祺研發(fā)的轎車、SUV等新車型進(jìn)行生產(chǎn)，預(yù)計(jì)今年底可完成改造升級(jí)工作。

這意味著，在新疆工廠一期完工后，廣汽乘用車到2017年將達(dá)到60萬產(chǎn)能，超過其當(dāng)年50萬輛/年的銷售目標(biāo)，缺貨問題基本解決。

“滿載”運(yùn)行

不過，若按照廣汽集團(tuán)到2020年產(chǎn)銷百萬輛的規(guī)劃，廣汽乘用車的產(chǎn)能仍能吃緊。

古惠南曾透露，廣汽乘用車未來五年將推出20至30款新車型。除今年上半年推出的高端行政車GA8外，下半年和未來幾年還將陸續(xù)推出GA3SPHEV、GS8和GS4EV、GS4PHEV及對(duì)標(biāo)豐田阿爾法的MPV車型GM8等多款新車。

而廣汽研究院院長王秋景還向記者表示，廣汽將形成年均開發(fā)全新、改款常規(guī)車型和新能源車型各3款的能力。未來5年，廣汽乘用車將在逐步完善的A0級(jí)、A級(jí)、B級(jí)和C級(jí)平臺(tái)上打造多款新車，并根據(jù)情況擴(kuò)展D級(jí)車平臺(tái)，以實(shí)現(xiàn)到2020年產(chǎn)能達(dá)到100萬輛的規(guī)模。

而記者查閱廣汽集團(tuán)最近公告后并沒有發(fā)現(xiàn)廣汽乘用車更多投資建設(shè)新工廠的計(jì)劃。也就是說，廣汽乘用車未來五年100萬輛產(chǎn)銷目標(biāo)要靠已有及正在建設(shè)的新工廠提供的產(chǎn)能實(shí)現(xiàn)。

古惠南就此對(duì)記者表示，為滿足不斷暴漲的市場(chǎng)需求，傳祺采用漸進(jìn)式的產(chǎn)能釋放，銷量與產(chǎn)能提升保持同步，也就是前面提到的“挖潛”。

據(jù)稱，目前廣汽傳祺廣州工廠最大產(chǎn)能可達(dá)65萬輛/年，而新疆工廠建成后可達(dá)20萬輛/年，加上杭州工廠改造后10萬輛/年的新增產(chǎn)能，廣汽乘用車到2020年的終極產(chǎn)能接近100萬輛/年。廣汽集團(tuán)總經(jīng)理曾慶洪對(duì)此表示，傳祺品牌發(fā)展10年來，一直堅(jiān)持的正向研發(fā)、國際標(biāo)準(zhǔn)造車的品牌理念獲得市場(chǎng)的廣泛認(rèn)同，不但不會(huì)犧牲品質(zhì)換取銷量，而且是堅(jiān)持“品牌向上”的方向獲得更快增長。

據(jù)稱，廣汽集團(tuán)以“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)”自主品牌發(fā)展。根據(jù)廣汽集團(tuán)“1315”戰(zhàn)略，廣汽集團(tuán)將集中力量建設(shè)自主品牌，并為此投入巨大資金。公開資料表明，僅廣汽研究院建設(shè)的總投資額即超過100億元，加之廣州、杭州及新疆工廠的投入，廣汽集團(tuán)用于自主品牌的累計(jì)投資額接近200億元。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。