中國臨空經(jīng)濟論壇舉行武漢應(yīng)建基地型通航機場

湖北省通航企業(yè)實力排名全國前十，武漢卻無一座通用機場，導(dǎo)致120空中醫(yī)療救援停擺8年。19日，民航專家高遠洋在漢參加中國臨空經(jīng)濟國際高峰論壇，建議湖北應(yīng)建30至50座通用機場。
　　截至去年，湖北省擁有通航企業(yè)9家、通航飛機105架，居全國第9位和第5位，通航企業(yè)年飛行作業(yè)量更是占整個中南地區(qū)通航的半壁江山。但通用機場建設(shè)遲緩，如武漢在王家墩機場拆除后，無一處規(guī)范達標的通航機場或起降點，導(dǎo)致120空中醫(yī)療急救停擺8年，交通指揮、應(yīng)急救災(zāi)在內(nèi)的空中管理功能同樣發(fā)展滯后。
　　北京航空航天大學(xué)通用航空產(chǎn)業(yè)研究中心主任高遠洋表示，國家正逐步放開低空空域，通用航空正形成萬億級市場，目前湖北省正積極布局、興建通航產(chǎn)業(yè)園，“但產(chǎn)業(yè)園并不等于工業(yè)園，除了制造之外，通航運營和服務(wù)同樣重要。”
　　他建議，應(yīng)大力建設(shè)通用航空機場，尤其是在武漢，更應(yīng)建設(shè)一座基地型通航機場。一旦市場成熟，從武漢到襄陽可坐私人飛機，票價可能也就幾百元。普通市民花半天的工作收入，就能坐著直升機游覽城市1小時，“這樣的生活并非遙不可及”。
　　據(jù)民航湖北空管分局統(tǒng)計，截至2013年，湖北省有通航機場2座，分別為荊門漳河機場、荊州沙市機場，起降點有一個，為隨州厲山機場。此外，仙桃通用機場于2013年3月開建，黃石、十堰、天門等多地均有計劃建設(shè)通航機場。
　　本次論壇由商務(wù)部投資促進事務(wù)局、武漢臨空港經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管理委員會、武漢市東西湖區(qū)人民政府等單位聯(lián)合主辦。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。