四川宜賓岷江橋南改造方案出爐 設(shè)高架橋或地下隧道

岷江橋南橋頭改造方案出爐了。1日，記者從宜賓市翠屏區(qū)城鄉(xiāng)規(guī)劃局獲悉，按照宜賓市委、市政府的工作部署，日前，翠屏區(qū)規(guī)劃局委托設(shè)計(jì)單位編制了《翠屏區(qū)“北線岷江南段”改造提升項(xiàng)目(岷江橋頭交通樞紐工程)方案設(shè)計(jì)》。為集思廣益，充分聽取社會各界的意見，使設(shè)計(jì)成果更加具有前瞻性和可操作性，改造提升項(xiàng)目方案設(shè)計(jì)成果將在7月28日至8月28日期間向社會公示，邀社會各界人士積極參與，提出意見和建議。

北線岷江南段改造

承載主城過境和服務(wù)型交通

“盼了那么久，方案終于出來了。”家住上江北的市民宋梅，每天上班都要通過岷江橋到老城區(qū)，岷江橋南段改造聽說了很久，但究竟怎么改，宋梅和很多市民都很期待。

“北線岷江南段”改造提升項(xiàng)目，主要包括哪些范圍?項(xiàng)目位于翠屏區(qū)老城區(qū)，北臨岷江大橋和濱江路，南臨真武山、翠屏公園和樹剛大廈，東臨北正街和酒之源廣場，西臨真武山公園。整體占地約110畝，其中市政道路60畝，廣場占地50畝。

四面匯聚廣場、公園、過江通道，項(xiàng)目改造區(qū)域無疑為宜賓主城核心。據(jù)了解，緊挨的岷江大橋，正是翠屏區(qū)北側(cè)主要過江通道，是岷江大橋鏈接北大街、民主路直到南門大橋的老城縱向通道，另一面從真武路經(jīng)濱江路，到翠柏路和翠屏路的中心城區(qū)環(huán)線，也是重要的過境通道。該項(xiàng)目作為縱線與環(huán)線的交匯點(diǎn)，兼顧過境交通和主城服務(wù)型交通。

過境車輛過半

將架設(shè)高架橋或隧道減輕壓力

路口異形、錯(cuò)位，機(jī)動車道、非機(jī)動車道、人行道混行，每到上下班高峰期，岷江南橋頭“平交方式”交通轉(zhuǎn)換，讓節(jié)點(diǎn)交通組織變得混亂，擁堵成為家常便飯。

由于岷江大橋是雙向四車道，南橋頭引道也是雙向四車道，但緊接就是三處間距100米的交叉路口，使得引道集散后通行能力大幅下降。同時(shí)，真武路與濱江路無法實(shí)現(xiàn)有效溝通，未能發(fā)揮環(huán)線功能。

據(jù)交通部門調(diào)查顯示，岷江橋經(jīng)北大街至南門大橋一線，一直是聯(lián)系宜賓三大主城區(qū)的最短便捷線路。其中，岷江大橋過境車輛大約占55%，所以，架設(shè)高架橋或地下隧道減輕此處交通壓力比較科學(xué)。開拓空間引道東側(cè)將建地下停車庫

在岷江橋南橋頭，一些市民留意到，剛剛拆遷的區(qū)域被臨時(shí)用來停放車輛。翠屏區(qū)規(guī)劃局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，岷江南橋頭各種管線錯(cuò)綜復(fù)雜，企事業(yè)單位及居民點(diǎn)密集，交通擁堵停車難，所以，方案將重點(diǎn)放在了老城區(qū)交通疏解和地下空間利用上。

在樹剛大廈、二醫(yī)院及周邊，仍有大量老舊小區(qū)，停車需求量大，停車位少，是困擾市民出行的一大難題。本次改造，將充分利用地下空間設(shè)置地下停車場，在岷江橋南引道東側(cè)建造地下停車庫，預(yù)計(jì)設(shè)置停車位337個(gè)，滿足市民出行需求。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。