特斯拉新十年規(guī)劃表決心：各國加緊規(guī)范自動駕駛標準

7月20日傍晚，CEO伊隆·馬斯克于在特斯拉官網(wǎng)上發(fā)布了未來十年的新規(guī)劃，涉及太陽能應(yīng)用到汽車、汽車產(chǎn)品線、自動駕駛以及汽車共享四大塊的規(guī)劃。

規(guī)劃的其中一條，“將開發(fā)安全性高10倍的自動駕駛能力”特別引人關(guān)注。7月1日，美國高速公路交通安全委員會（NHTSA）對外宣布，因特斯拉自動駕駛致人死亡對其進行調(diào)查，特斯拉陷入輿論漩渦，外界批判聲一邊倒。

特斯拉匆匆發(fā)布新十年規(guī)劃，想要令一部分人重拾信心。智能駕駛確實是未來的趨勢，但特斯拉始終沒有對自動駕駛致人死亡事件的真正原因，其過度宣傳導(dǎo)致消費者誤解目前功能的適應(yīng)性，做出正面回答。

不過，特斯拉的明星效應(yīng)，導(dǎo)致新規(guī)劃產(chǎn)生的效果很驚人。特斯拉概念如同過去的蘋果概念，很快反映到A股市場。7月22日，A股無人駕駛概念股被大幅度拉升。

不同于資本市場，特斯拉無人駕駛事故的理性反思，在全球各國監(jiān)管部門內(nèi)部發(fā)酵。7月22日，有業(yè)內(nèi)權(quán)威人士告訴21世紀經(jīng)濟報道記者，由汽車工程學會起草、集合了廣大專家意見的智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖很快會由工信部發(fā)布。此外，有消息稱，日本聯(lián)合歐盟正在制定自動駕駛標準。

特斯拉新十年規(guī)劃

特斯拉自動駕駛導(dǎo)致駕駛員在事故中死亡曝光后，整個7月，特斯拉陷在全球輿論質(zhì)疑聲中。

外界對特斯拉的信心受到打擊，其中一個核心點是特斯拉對自動駕駛技術(shù)和輔助駕駛技術(shù)沒有區(qū)分，進行廣泛的宣傳，導(dǎo)致消費者誤解，有夸大其技術(shù)能力的嫌疑。

作為汽車行業(yè)創(chuàng)新型公司，特斯拉目前還難以在實際業(yè)務(wù)中獲得好的業(yè)績，從2003年創(chuàng)建，到目前為止一直虧損。馬斯克很清楚，特斯拉只有在技術(shù)、商業(yè)模式上保持領(lǐng)先，在資本市場和輿論上有良好的聲譽，才能維持發(fā)展。

這一次，馬斯克也急于挽回外界對特斯拉的信心。7月20日，特斯拉發(fā)布了未來十年的新規(guī)劃，通過闡述未來特斯拉將做哪些工作，往哪個方向發(fā)展，構(gòu)建一個未來特斯拉形象。

特斯拉整體規(guī)劃的第一條是：整合、融合清潔能源的生產(chǎn)與儲存。馬斯克在規(guī)劃中解釋了特斯拉收購SolarCity的目的：將使特斯拉轉(zhuǎn)型成為全球唯一垂直整合的能源公司，向客戶提供端到端的清潔能源產(chǎn)品。

6月23日，特斯拉宣布收購太陽能公司SolarCity后，股價不升反降。資本市場并不認可馬斯克的此次舉動。馬斯克必須不斷向外界傳輸他的理念。

規(guī)劃的第二個方面是特斯拉將擴充產(chǎn)品線：將加快Model3的量產(chǎn)，建立專門的Model3生產(chǎn)工廠。到2020年，特斯拉每年能交付50萬輛電動汽車。此外特斯拉還在研發(fā)兩種新的電動汽車：重型貨車和大客車，將于明年發(fā)布。

第三個方向是自動駕駛，馬斯克在文中稱，在技術(shù)成熟后，特斯拉的所有汽車都將具備所需硬件，以實現(xiàn)完全的自動駕駛功能。

在自動駕駛發(fā)展上，馬斯克表述很模糊。原因是“從輔助駕駛到自動駕駛、無人駕駛，是一個漸進的過程，不止是技術(shù)的成熟度，而且關(guān)系到法規(guī)、政策以及道路基礎(chǔ)設(shè)施等等的完善，馬斯克其實也很難判斷具體的進展時間。”一位研究自動駕駛的業(yè)內(nèi)人士稱。

“當自動駕駛被監(jiān)管部門批準后，用戶就可以隨時隨地召喚自己的特斯拉了，當汽車接到用戶后，用戶就可以在車上讀書、睡覺、干任何事情。”馬斯克說。不過，這個愿景已經(jīng)納入全球所有大型汽車公司的規(guī)劃中，并非只有特斯拉獨有。

在整個規(guī)劃中，馬斯克主要談了汽車共享。用戶可以通過特斯拉的APP，把自己的車共享出來給有需要的人用。“這樣當你不用汽車的時候，它就可以幫你創(chuàng)造收入。”

“特斯拉的規(guī)劃并不領(lǐng)先，幾乎所有大型車企都在做類似的研發(fā)，差別只是誰先推出，這一時間問題。”上述人士稱。

各國加緊制定自動駕駛標準

特斯拉自動駕駛致人死亡案，第一次將自動駕駛帶來的負面效果，擺在了行業(yè)監(jiān)管者面前。

自動駕駛此前沒有任何的標準和管理規(guī)范，車企都可以無限制地將自動駕駛應(yīng)用到汽車，賣給消費者。自動駕駛可能危及駕乘人員安全，和汽車整車的安全性能相關(guān)，提出標準和要求汽車碰撞測試達標一樣。

據(jù)日本媒體7月10日報道，日本將聯(lián)合歐盟國家制定全球統(tǒng)一的自動駕駛汽車技術(shù)標準，可能會在2018年投入使用，日本歐盟將督促美國采用這一標準和政策。

包括日本、韓國、德國、法國、英國以及歐盟委員會的專家組成了專家組，負責編制自動駕駛汽車技術(shù)標準。相關(guān)標準可能包括自動駕駛汽車的事故認定責任方；自動駕駛汽車必須監(jiān)控司機的動作和狀態(tài)，比如“司機”入睡或者東張西望，系統(tǒng)將會自動報警等內(nèi)容。

中國也在加緊對自動駕駛出臺相關(guān)規(guī)范。7月19日，工信部裝備工業(yè)司汽車處處長佘偉珍表示，工信部正會同公安部研究制定智能網(wǎng)聯(lián)汽車公共道路測試規(guī)范，只有符合這個規(guī)范類的企業(yè)的車產(chǎn)品才能進行高速公路的試驗與驗證。

這部分內(nèi)容就包涵在智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖中。除制定技術(shù)路線圖外，相關(guān)部門還將開展五項重要工作：成立智能網(wǎng)聯(lián)汽車分技術(shù)委員會；制訂智能網(wǎng)聯(lián)汽車公共道路測試規(guī)范；參與國際標準化組織相關(guān)標準制定；制定智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展總體推進方案；完善信息安全測試標準和規(guī)范。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。