南京交通部門：三年內將重點推進“975工程”建設

近日，《2016上半年中國城市交通出行報告》發(fā)布，南京在“全國最擁堵城市排行榜”中排名第30。曾經(jīng)作為“全國十大堵城之六”的南京，基本摘掉了堵城的“帽子”。小汽車在不斷增加，而道路卻越來越暢通了，這得益于南京城市道路建設、得益于公共交通的發(fā)展進步，更得益于科學的城市交通管理。即日起，金陵晚報推出“暢行南京”系列報道，展現(xiàn)南京出行風貌、展望“十三五”期間的南京城市交通。

隨著城西干道、江東路等快速路網(wǎng)建設改造的完成，南京城市道路越來越暢通。下一步路網(wǎng)如何規(guī)劃、還將打通哪些堵點？昨天，記者從南京市交通部門獲悉，三年內將重點推進“975工程”建設，包括緯七路東延二期、紅山南路東延等12個項目，涉及城內9個堵點，疏通7個擁堵路段、打通5條斷頭路，實現(xiàn)城市路網(wǎng)更加暢通。

回顧井字快速內環(huán)閉合城市路網(wǎng)更加暢通

這兩年，南京街頭私家車越來越多。根據(jù)交管部門的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截至2015年底，南京市機動車擁有量達224.06萬輛。

在汽車保有量不斷增加的同時，南京的交通擁堵情況卻大為好轉，這與南京的道路建設息息相關。

“十二五”期間，隨著草場門隧道的建成通車，城市快速內環(huán)的最后一個節(jié)點實現(xiàn)了閉合，城西干道一路暢通，全長24公里的“井”字形快速內環(huán)形成。南京的路網(wǎng)越來越便捷。

展望三年內打通城內9個堵點5條斷頭路

雙向兩股車道的中央北路鐵路涵洞一直是南京主城城北最大的交通瓶頸。今年底，中央北路（中央門立交——和燕路段）改造也將啟動，對“瓶頸”鐵路涵洞進行雙向兩車道至雙向八車道的拓寬改造，打通該路段的堵點。

將要變得通暢的，遠不止中央北路這一條。根據(jù)《南京市“十三五”綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》，交通部門將規(guī)劃完善“井字形加外環(huán)”為主的城市快速路網(wǎng)體系及主城“經(jīng)六緯十”主干路系統(tǒng)。實現(xiàn)市區(qū)內任一點15分鐘上快速路、由快速路15分鐘上高速公路的“雙15”通達目標。加快城市支路微循環(huán)建設。

南京市交通局綜合規(guī)劃處處長章晶表示，“2016年重點推進975工程建設。包括了緯七路東延二期等十二個項目，對應了9個堵點，分別包括卡子門立交、中山門節(jié)點、新莊立交等，同時緩解了中山東路、玄武大道等七個擁堵路段，打通緯七路東、緯七路以及紅山南路等5條斷頭路。通過項目實施可以有效緩解交通擁堵情況，目前這12個項目也在積極推進建設，爭取年內能夠全部實施。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。