甲醇現(xiàn)貨價(jià)格企穩(wěn)反彈

下游利潤(rùn)普遍恢復(fù)

整體來(lái)看，甲醇價(jià)格自國(guó)慶節(jié)至本月初的大幅下滑或已經(jīng)告一段落。目前，下游開(kāi)工陸續(xù)恢復(fù)，而甲醇供應(yīng)開(kāi)始減少，市場(chǎng)或進(jìn)入窄幅波動(dòng)階段。

近期，甲醇下游利潤(rùn)普遍恢復(fù)，開(kāi)工率提升，尤其甲醇制烯烴裝置陸續(xù)重啟，對(duì)甲醇的需求增加明顯，各地區(qū)現(xiàn)貨價(jià)格普遍企穩(wěn)反彈。

港口庫(kù)存快速下降

國(guó)慶節(jié)后，受港口地區(qū)積壓船只集中卸船、下游開(kāi)工下滑造成需求萎縮等因素影響，港口地區(qū)甲醇庫(kù)存一度累積至110萬(wàn)噸。但10月中旬開(kāi)始，港口價(jià)格大幅下跌，自4300元/噸下跌至2750元/噸左右，周邊市場(chǎng)普遍自港口地區(qū)接貨，造成港口地區(qū)庫(kù)存快速下降，截至11月初，已經(jīng)回落至85萬(wàn)噸左右，基本回到合理區(qū)間。

但港口地區(qū)卸船緩慢依舊如此，受海外疫情影響，港口地區(qū)針對(duì)進(jìn)口船只實(shí)施了一定的管控措施，這使得進(jìn)口船只卸貨速度放緩，在甲醇下游需求恢復(fù)之后，提貨速度有所提升，而進(jìn)口速度未能加快，港口地區(qū)甲醇總庫(kù)存仍處于下降趨勢(shì)。

在港口甲醇庫(kù)存快速下降后，港口貿(mào)易商普遍捂貨惜售，華東港口甲醇出罐價(jià)格也從2750元/噸左右回升至2900元/噸附近。

下游需求逐步好轉(zhuǎn)

國(guó)慶節(jié)前后，受各地區(qū)甲醇價(jià)格大幅走高影響，甲醇下游利潤(rùn)普遍轉(zhuǎn)差、開(kāi)工率下滑，尤其是甲醇制烯烴裝置，虧損一度超過(guò)2800元/噸，加之沿海地區(qū)高能耗企業(yè)限電，開(kāi)工自9月的88%左右下降至10月中旬的60%左右。其中，僅沿海地區(qū)8套裝置日耗甲醇就從4.5萬(wàn)噸降至1.8萬(wàn)噸。內(nèi)地部分甲醇制烯烴企業(yè)甚至開(kāi)啟了停烯烴、賣甲醇的步伐。其余甲醇下游中，MTBE、二甲醚企業(yè)也因虧損嚴(yán)重，普遍停產(chǎn)。

不過(guò)，在甲醇價(jià)格快速大幅下跌后，各地區(qū)甲醇下游利潤(rùn)普遍恢復(fù)，內(nèi)蒙古、寧夏等地甲醇制烯烴企業(yè)陸續(xù)停止甲醇外銷，繼續(xù)生產(chǎn)烯烴。沿海地區(qū)甲醇制烯烴裝置目前開(kāi)工也在陸續(xù)恢復(fù)，隨著連云港等地區(qū)甲醇制烯烴裝置的重啟，沿海地區(qū)日耗再度恢復(fù)至3萬(wàn)噸以上。MTBE、二甲醚價(jià)格上行，利潤(rùn)有所恢復(fù)，開(kāi)工率提升。

內(nèi)地市場(chǎng)依舊偏弱

目前沿海地區(qū)下游逐步恢復(fù)，甲醇供需結(jié)構(gòu)好轉(zhuǎn)，但內(nèi)地價(jià)格依舊偏弱，尤其是西北地區(qū)，受疫情及極端天氣影響，運(yùn)輸不暢、庫(kù)存積壓，總庫(kù)存自國(guó)慶節(jié)前的30萬(wàn)噸增至11月初的近50萬(wàn)噸，價(jià)格下滑至2600元/噸。西北地區(qū)價(jià)格偏低，造成山東、河北地區(qū)價(jià)格偏弱，下游基于買漲不買跌的心理，依舊對(duì)漲價(jià)有所抵觸。

當(dāng)前，內(nèi)地天然氣制甲醇裝置冬季限氣停產(chǎn)已經(jīng)開(kāi)始，四川、青海、內(nèi)蒙古地區(qū)多套天然氣制甲醇裝置陸續(xù)停車，供應(yīng)有所減少，同時(shí)港口卸船緩慢，海外甲醇裝置故障頻繁，進(jìn)口難以大幅增加。待港口甲醇制烯烴裝置悉數(shù)恢復(fù)之后，將會(huì)有效接收內(nèi)地富余甲醇，市場(chǎng)有望恢復(fù)平衡。

后市來(lái)看，冬季限氣造成的甲醇供應(yīng)減少和下游需求恢復(fù)將會(huì)在一定程度上穩(wěn)定甲醇價(jià)格，如果進(jìn)口不能大幅增加，則甲醇現(xiàn)貨有望再度小幅走高。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。