6月車市庫存預(yù)警高掛 零售增速超預(yù)期

過去一個多月時間，國際汽車市場不太平靜，大眾排放門繼續(xù)發(fā)酵，文德恩被德國檢方調(diào)查，大眾面臨上百億美元的賠償；英國脫歐引發(fā)眾多跨國汽車制造商的不滿；特斯拉因為自動駕駛導(dǎo)致的死亡事故遭到質(zhì)疑；汽車之家管理層集體出走，股價低迷的易車被“空頭”盯上。

反觀國內(nèi)，原本被唱衰的汽車消費市場并沒有表現(xiàn)出如預(yù)期那般的冷清和萎靡。無論是去年推出的1.6L購置稅政策，還是全面放開二胎，抑或是新能源汽車補貼，都降低了中國車市過早進入“緩增長”時期的速度。

6月份是傳統(tǒng)的車市淡季，一方面是因為天氣炎熱導(dǎo)致購車意愿不強，4S店集客能力下降，加上5月份全國各地的地方車展促銷活動透支了一部分6月份的汽車銷量。但是根據(jù)乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)，6月份狹義乘用車銷量達到165萬輛，同比增長超過22%。

“受到去年6月份股災(zāi)帶來的低基數(shù)的影響，今年6月零售同比增速達到23%的超高水平，稍微超出我們的預(yù)期。”乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示。

但是有一點值得警惕。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2016年6月庫存預(yù)警指數(shù)為59.7%，比上月上升8.7個百分點，庫存預(yù)警指數(shù)仍處于警戒線以上。這說明，為了完成半年度目標，經(jīng)銷商進車導(dǎo)致庫存增加，難以消化。

“從去年8月份以來，庫存預(yù)警指數(shù)一直是在榮枯線上方，整個行業(yè)的景氣狀況是不夠樂觀的。”中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學(xué)紅表示。

今年1-6月份，全國狹義乘用車的總銷量達到1045萬輛，較去年同期增長12.1%，增速是年初預(yù)測的兩倍。市場中三駕馬車依然延續(xù)過去一年多的發(fā)展趨勢，因為SUV的崛起，同比增速超過40%，轎車的市場份額逐漸被侵蝕，而農(nóng)村市場給了MPV一定發(fā)展空間。

“SUV會繼續(xù)保持現(xiàn)在的高速發(fā)展趨勢，因為那些打算生二胎的中國家庭對于車的尺寸和高度有了更高的要求，而那些小排量，省油的SUV會成為市場的中堅力量。”國泰君安首席汽車分析師張欣接受彭博社采訪時表示。

日系品牌受益于1.6L稅收減半政策最明顯。本田6月份國產(chǎn)車銷量同比增長高達31%；馬自達6月銷量更是創(chuàng)下歷史新高，突破2萬輛，同比增長15.7%；日產(chǎn)銷量超過10萬輛，同比增長17%，反倒是擁有多款小型車的豐田因為缺乏SUV車型的刺激導(dǎo)致銷量同比降低3.4%，但是上半年整體銷量較去年同期勁增16%，延續(xù)了一直以來的復(fù)蘇態(tài)勢。

福特汽車繼續(xù)在華保持銷量增長態(tài)勢，今年上半年福特品牌、林肯品牌及其在華合資企業(yè)的銷量達到57.8輛萬，同比增長了6%。長安福特上半年銷量達43.4萬輛，較2015年同期增長10%，六月單月銷售6.4萬輛，同比增長4%，林肯品牌上半年在華銷量接近去年同期的三倍，達到1.2萬輛，半年銷量已超過2015年全年。

雖然中國車市的增速正在放緩，但是對于市場地位一向比較穩(wěn)固的大眾和通用品牌的沖擊比較小，剛剛過去的6月份，大眾和通用的銷量都實現(xiàn)不同程度的增長，不同之處在于旗下車型因為上市時間以及更新?lián)Q代的原因會出現(xiàn)一定程度上的波動。

值得注意的是，在今年6月狹義乘用車銷量排名前十的車企中，已有三家自主品牌。除月銷量8.2萬輛的長安汽車繼續(xù)處于第七位外，長城汽車以5.9萬輛的銷量位居第九，依靠博瑞、博越和帝豪GS逆襲的吉利汽車也以5.4萬輛的月銷成績，躋身第十。

豪華車方面，奔馳增長速度擠掉寶馬，成為“行業(yè)第二”。最新數(shù)字顯示，今年1-6月梅賽德斯-奔馳在華銷量達21.5萬輛（不包含smart和港澳臺市場），同比增長34%，超越2013年全年銷量，而在今年下半年，梅賽德斯-奔馳還將有5款新車投入中國市場。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。