吉利加快推出SUV產品 第三款車型遠景瞄準哈弗H6

今年8月，遠景SUV車型即將上市，這是吉利汽車今年布局的第三款SUV車型。此前，技術對標途觀的博越定價9.88萬~15.78萬元，主要挑戰(zhàn)合資品牌SUV車型；而跨界SUV車型帝豪GS定位一、二線城市年輕人，定價7.78萬~10.88萬元。

遠景SUV則定位目前自主品牌主銷SUV車型，主要競品為哈弗H6、寶駿560和傳祺GS4等，價格區(qū)間預期8萬~10萬元。來自中汽協(xié)的數據顯示，今年前5個月，上述3款車位居自主品牌SUV銷量第一陣營，其中哈弗H6銷量超過20萬輛，寶駿560和傳祺GS4的銷量也超過10萬輛。

SUV市場的提升是自主品牌此輪“反彈”的關鍵。經過1年多時間，自主品牌在SUV市場中的占比已經達到56.7%，但這一細分市場的競爭正在加劇。“毫無疑問，SUV市場已經由‘藍轉紅’，”吉利汽車銷售公司總經理林杰向《每日經濟新聞》記者表示，接下來SUV市場競爭的激烈程度并不亞于轎車。

遠景挑戰(zhàn)自主SUV格局

在自主品牌SUV面臨銷量增長“關口”的節(jié)點，遠景SUV來了。

根據吉利規(guī)劃，今年第三款走量車型遠景SUV即將上市。與此前和自主品牌SUV展開錯位競爭的博越和帝豪GS不同，遠景SUV直指目前自主品牌最暢銷、也是競爭最激烈的細分市場，這一市場積聚了哈弗H6為代表的走量車。

記者了解到，遠景SUV是此前吉利GX7的全新?lián)Q代車型。吉利汽車銷售公司副總經理南圣良介紹，該車型定位的緊湊型細分市場，以GX7車型平臺為基礎，全面升級、設計、制造的SUV車型。

遠景SUV與博越、帝豪GS同為吉利品牌3.0時代車型，進行了家族化的前臉設計與雙T（1.3T發(fā)動機+CVT變速箱）動力的提升，定位三線以下城市，與自主品牌暢銷SUV直接競爭。

據悉，該車型的技術提升導致成本提高，但林杰向記者表示，遠景SUV將呈現一個極具競爭力的價格。目前，在這一細分市場，哈弗H6價格區(qū)間為8.88萬~12.68萬元，寶駿560價格區(qū)間為7.78萬~9.38萬元，傳祺GS4價格區(qū)間為9.98萬~15.38萬元。

而遠景SUV上市之后，鎖定8萬~10萬元的主銷車型區(qū)間，同時保留GX7最低價格6.99萬元的車型進行暫時過渡，形成對自主品牌SUV主流價格區(qū)間的全面覆蓋。

“我們并不介意自身車型的價格重合，由于市場定位和消費人群不同，以及在不同網絡渠道銷售，并不會導致‘自相殘殺’的局面。”林杰向《每日經濟新聞》記者表示。

實際上，從今年開始，價格走低和車型提升成為自主品牌SUV保持市場競爭力的主要方式。

吉利4大產品體系建成

伴隨遠景SUV上市，遠景系突破了只有一款轎車的局面，也完善了吉利品牌產品矩陣。記者了解到，目前吉利汽車產品矩陣包括博系、帝豪系、遠景系和金剛系，瞄準B級、A級、A-級和A0級車型，分別有轎車、SUV等細分車型布局，未來還將補充CROSS、新能源等車型。

2016年是吉利的“產品大年”，特別是在SUV市場，博越、帝豪GS、遠景SUV等車型將相繼上市。按照吉利規(guī)劃，經過多款產品布局，SUV車型將貢獻50%以上的銷量占比，成為吉利銷量的重要增長點。

未來，帝豪、遠景、金剛等4大品牌矩陣形式將清晰，一方面產品序列更加清晰；另一方面形成合力擴展市場。在當下市場中，家族化已成為趨勢。

同時，家族化、模塊化趨勢已經被眾多車企使用。今年四季度，吉利與沃爾沃共同打造的全新CMA模塊化平臺將有車型發(fā)布，這是吉利與沃爾沃資源整合的關鍵一步。

在2016年經銷商會議上，吉利對“營銷3.0時代”進行了詮釋。“1.0時代”的主要特征是“賣產品給用戶”；“2.0時代”是“把車賣出去并實現維修服務”；“3.0時代”需要經銷商“與用戶互動，懂得用戶想法及消費行為”。與此同時，吉利將導入“營銷3.0時代”的服務標準。

在經銷商管理上，吉利逐漸摸索出適合自己的銷售模式。由于今年新車型眾多，吉利將銷售網絡分為G組和L組，兩個并行渠道對同城經銷商進行車型劃分，避免產品過多重合的情況發(fā)生。

“分組不是分網。”林杰強調，與此前自主品牌多采取的分網銷售不同，這一分組實行1：1平均劃分，在車型上進行平衡。在新營銷理念以及新產品矩陣支撐下，吉利品牌的向上突圍已經初見成效。

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。