全球首艘“船底吹氣”礦砂船“Sea Victoria”號抵達(dá)巴西完成首航

8月19日，淡水河谷全球首艘應(yīng)用空氣潤滑技術(shù)的超大型礦砂船（VLOC）“SeaVictoria”號抵達(dá)巴西圣路易斯蓬塔達(dá)馬德拉碼頭（PontadaMadeira），完成首航。

“SeaVictoria”號是一艘325000載重噸VLOC，由江蘇新時代造船為韓國泛洋海運(yùn)建造，在今年1月簽字交付。該型船總長340米，垂線間長333.1米，型寬62米，型深29.5米，結(jié)構(gòu)吃水21.4米，載重32.5萬噸，入級韓國船級社（KR）。交付后，該船前往友聯(lián)船廠（蛇口）有限公司安裝空氣潤滑技術(shù)，整個安裝過程歷時35天，于6月28日完成。

“SeaVictoria”號上應(yīng)用的空氣潤滑技術(shù)由英國制造商SilverstreamTechnologies提供，安裝成本約為550萬美元。淡水河谷與淡水河谷技術(shù)研究所（ITV）及泛洋海運(yùn)進(jìn)行項目合作，“SeaVictoria”號由上海船舶研究設(shè)計院設(shè)計，該機(jī)構(gòu)還負(fù)責(zé)空氣潤滑技術(shù)的整合。

空氣潤滑技術(shù)通過在船體下方人工生成氣泡，幫助淡水河谷進(jìn)一步減少航運(yùn)過程中產(chǎn)生的溫室氣體排放。“SeaVictoria”號甲板上安裝了10臺壓縮機(jī)，將空氣注入船體底部的20臺裝置中，這些裝置會在船底形成一層氣泡，它們可減少船體與水之間的摩擦，從而減少燃油消耗，進(jìn)而減少碳排放。

Silverstream的空氣潤滑系統(tǒng)將在一年內(nèi)進(jìn)行評估，評估結(jié)果由英國勞氏船級社（LR）負(fù)責(zé)核實(shí)。此前，淡水河谷航運(yùn)團(tuán)隊透露，此次測試如取得成功，空氣潤滑技術(shù)將有可能會被推廣到負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)庸鹊V石的承租船隊的其他船舶上。

淡水河谷航運(yùn)技術(shù)經(jīng)理RodrigoBermelho表示，保守估計這項技術(shù)將減少每艘船5%至8%的燃油消耗，一年內(nèi)能夠削減多達(dá)5600噸二氧化碳排放，有望使淡水河谷鐵礦石海上運(yùn)輸中產(chǎn)生的排放每年減少4.4%。

Silverstream首席執(zhí)行官NoahSilberschmidt透露，今年早些時候該系統(tǒng)在意大利Grimaldi公司部署在地中海的滾裝船上進(jìn)行了幾個月的測試，結(jié)果顯示能夠節(jié)省5.1%的燃料消耗，而殼牌過去曾報告稱可節(jié)省7.5%。他補(bǔ)充稱，在發(fā)動機(jī)每分鐘轉(zhuǎn)速不變的情況下，當(dāng)系統(tǒng)啟動時，通?？梢钥吹捷S功率立即降低1.2-1.5MW。目前，該公司已經(jīng)擁有59份商業(yè)合同。

Bermelho指出，Silverstream的技術(shù)很容易改裝到任何類型的船上，淡水河谷有大約100艘Guaibamax和Valemax型VLOC，明年可能會為更多船舶安裝空氣潤滑系統(tǒng)。

淡水河谷的船舶均簽訂長期租船合同，但該公司已經(jīng)為Silverstream技術(shù)的試點(diǎn)安裝支付了全部費(fèi)用。另外，淡水河谷另一艘來自泛洋海運(yùn)的Guaibamax型VLOC“SEAZHOUSHAN”號還安裝了Norsepower旋翼帆，這艘船在今年5月啟動，是世界上首艘配備旋翼帆的超大型散貨船。淡水河谷已經(jīng)就如何在合同中衡量節(jié)能收益進(jìn)行談判。

Silberschmidt稱，自淡水河谷之后，一些擁有大型船舶的公司已經(jīng)開始聯(lián)系Silverstream，“我們有42個項目正在進(jìn)行或者已經(jīng)安裝，未來四到六周還將有更多項目公布”，覆蓋所有類型的船舶；“我們希望確保所有新造船都擁有我們的技術(shù)”，在未來五年內(nèi)對50至100艘現(xiàn)有船舶進(jìn)行改裝。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。