廣汽“入伙” 樂視汽車?yán)^續(xù)“招兵買馬”

汽車電商“叫囂”顛覆傳統(tǒng)經(jīng)銷的畫面，猶如昨日的景象?，F(xiàn)如今，突然蹦出的大圣科技，“創(chuàng)造了一種全新的商業(yè)模式，將顛覆現(xiàn)有的汽車電商平臺(tái)和汽車服務(wù)平臺(tái)。”樂視超級(jí)汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、全球副董事長(zhǎng)、中國(guó)及亞太區(qū)CEO丁磊稱。

6月8日，由廣汽集團(tuán)、樂視控股和眾誠(chéng)保險(xiǎn)共同投資的大圣科技股份有限公司正式成立。三方按照45%、40%和15%的股比共同發(fā)起，項(xiàng)目首期投資14億元，首次注冊(cè)資金2億元。

習(xí)慣“概念先行”的樂視汽車計(jì)劃將汽車“生態(tài)圈”延伸至銷售和售后領(lǐng)域。在布局的過(guò)程中，樂視汽車依舊遵循自己的套路，說(shuō)服廣汽“入伙”后，便馬不停蹄地進(jìn)行“招兵買馬”。

一起玩生態(tài)

隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和智能終端的發(fā)展，廣汽集團(tuán)主動(dòng)擁抱互聯(lián)網(wǎng)的步伐越發(fā)緊湊。當(dāng)天活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，一改往常西裝革履的廣汽集團(tuán)總經(jīng)理曾慶洪開起了自己的玩笑，“我是第一次穿得這么休閑參加發(fā)布會(huì)，因?yàn)槲业耐赂嬖V我要有互聯(lián)網(wǎng)思維。”

去年年底，廣汽集團(tuán)發(fā)布的“十三五”戰(zhàn)略規(guī)劃提出實(shí)現(xiàn)3大突破。其中的重點(diǎn)之一便是“網(wǎng)聯(lián)化”，指的是廣汽集團(tuán)順應(yīng)時(shí)代發(fā)展的潮流，以及用戶消費(fèi)習(xí)慣的改變，用全新的思維方式，主動(dòng)擁抱互聯(lián)網(wǎng)，從單純做產(chǎn)品的“硬件經(jīng)濟(jì)”，轉(zhuǎn)變?yōu)樽錾鷳B(tài)圈的“生態(tài)經(jīng)濟(jì)”。

在曾慶洪看來(lái)，樂視首創(chuàng)“平臺(tái)+內(nèi)容+終端+應(yīng)用”的完整開放式閉環(huán)生態(tài)系統(tǒng)，以及當(dāng)下正在打造的車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈都與廣汽集團(tuán)的戰(zhàn)略發(fā)展背景高度契合。廣汽集團(tuán)執(zhí)行董事、常務(wù)副總經(jīng)理，同時(shí)兼任大圣科技董事長(zhǎng)的馮興亞則直言，“我們需要和樂視這樣的高手們一起玩，和高手玩才能玩出火花。”

按照規(guī)劃，大圣科技將優(yōu)先啟動(dòng)整車平臺(tái)和車生活平臺(tái)。據(jù)大圣科技董事、CEO鄭景亮介紹，整車平臺(tái)包含新車、二手車業(yè)務(wù)。其中，新車業(yè)務(wù)將涵蓋多種線上新車銷售模式，比如聯(lián)合廠商共同開展的包銷模式、個(gè)性化的產(chǎn)品一口價(jià)模式、眾籌式的一元奪寶模式、新品首發(fā)的預(yù)售模式以及目前普遍存在的線索導(dǎo)流模式等。同時(shí)，為了提供更好的體驗(yàn)，平臺(tái)將聯(lián)合金融、保險(xiǎn)、物流、牌證等服務(wù)團(tuán)隊(duì)，為用戶提供一站式線上線下一致性體驗(yàn)的購(gòu)車服務(wù)。

“用戶購(gòu)買汽車只是開始，未來(lái)長(zhǎng)期、多次接觸的是售后服務(wù)。”鄭景亮表示，車生活平臺(tái)打造的汽車服務(wù)O2O，將滿足汽車用戶全生命周期的需求，也是確定廠商品牌價(jià)值的關(guān)鍵。據(jù)介紹，車生活平臺(tái)除包含常規(guī)的服務(wù)平臺(tái)外，還包括了配件商城、用品商城、社區(qū)服務(wù)連鎖等。該平臺(tái)將同步啟動(dòng)社區(qū)店的建設(shè)和認(rèn)證，以及同城配件倉(cāng)儲(chǔ)物流體系的搭建。

“傳統(tǒng)4S店存在眾多痛點(diǎn)，難以滿足用戶日益?zhèn)€性化的需求。”曾慶洪強(qiáng)調(diào)，“（廣汽的）售后服務(wù)一定要走‘互聯(lián)網(wǎng)化’。”數(shù)據(jù)顯示，過(guò)去10年，廣汽集團(tuán)累計(jì)銷量近900萬(wàn)輛；根據(jù)規(guī)劃，到2020年還將新增960萬(wàn)輛的銷量。隨著廣汽集團(tuán)累計(jì)銷量的日益提升，其未來(lái)售后維修保養(yǎng)必將是一個(gè)巨大的市場(chǎng)。

“廣汽集團(tuán)‘入伙’樂視‘汽車生態(tài)’后，是否能探索出一條適合自身的‘互聯(lián)網(wǎng)+汽車’產(chǎn)業(yè)發(fā)展道路，還有待市場(chǎng)檢驗(yàn)。”汽車專家張志勇分析認(rèn)為，盡管大圣科技高舉“顛覆現(xiàn)有的汽車電商平臺(tái)和汽車服務(wù)平臺(tái)”大旗，但是其商業(yè)模式目前仍停留在“概念”階段，是否如宣傳的那般強(qiáng)悍還需等到廣州車展見了其“真容”后再做評(píng)判。

傳統(tǒng)車企做背書

“今天大圣科技的誕生是樂視汽車在互聯(lián)網(wǎng)化、社會(huì)化方面的重要戰(zhàn)略布局。”丁磊對(duì)記者表示，目前，樂視汽車生態(tài)已經(jīng)在智能互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車研發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售、車聯(lián)網(wǎng)、充電策略、售后服務(wù)、汽車共享以及社會(huì)化運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域完成了全產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的布局。

不過(guò)，在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，無(wú)論是研發(fā)、生產(chǎn)，還是銷售、售后，樂視汽車構(gòu)建“開放生態(tài)”的每一步都是通過(guò)對(duì)傳統(tǒng)汽車企業(yè)“招兵買馬”來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

自從2014年宣布互聯(lián)網(wǎng)造車以來(lái)，樂視頻繁從傳統(tǒng)車企挖人。去年1月，原英菲尼迪中國(guó)及亞太區(qū)總經(jīng)理呂征宇加入樂視；去年9月，上汽集團(tuán)副總裁、上汽通用總經(jīng)理丁磊加盟樂視；今年3月，上汽副總裁張海亮正式亮相樂視汽車。這一系列挖人動(dòng)作被業(yè)界解讀為樂視在造車這件事情上頗有誠(chéng)意。

為了增加其造車成功的可能性，樂視汽車不斷尋求傳統(tǒng)車企為其背書。2014年8月，樂視與北汽共同投資了位于美國(guó)硅谷的一家高科技純電動(dòng)汽車的設(shè)計(jì)公司Atieva，并稱取得了這家公司的第一套研究技術(shù)。去年12月，樂視和阿斯頓·馬丁簽署全面戰(zhàn)略合作諒解備忘錄，宣布將共同打造互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車，而阿斯頓·馬丁將成為第一代樂視超級(jí)汽車的代工生產(chǎn)方。2016年北京車展上，樂視LeSEE首款概念車終于亮相。

“通過(guò)不斷與傳統(tǒng)車企合作，樂視汽車不但可以在汽車研發(fā)和制造上獲得背書，同時(shí)還能逐步打消市場(chǎng)對(duì)于其造車的顧慮。”張志勇表示。

不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，樂視汽車此次與廣汽集團(tuán)和眾誠(chéng)保險(xiǎn)的合作，還是延續(xù)“招兵買馬”的套路。“（合作）不僅進(jìn)一步驗(yàn)證了樂視汽車生態(tài)的開放性，而且為整個(gè)樂視生態(tài)體系迎來(lái)了兩位重要伙伴。”樂視超級(jí)汽車（中國(guó)）總裁兼COO張海亮表示，樂視汽車將充分利用廣汽的線下汽車全產(chǎn)業(yè)鏈及眾誠(chéng)在專業(yè)汽車保險(xiǎn)服務(wù)及風(fēng)險(xiǎn)管理上的優(yōu)勢(shì)，打造修車、用車、買車、租車換車一站式平臺(tái)，構(gòu)建開放共享的汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈。

“未來(lái)這一平臺(tái)將不會(huì)局限于廣汽旗下品牌，而是向所有汽車品牌開放；不會(huì)局限于主機(jī)廠資源，而是向所有零部件企業(yè)和所有經(jīng)銷商開放；不會(huì)局限于特定資本方，而是向全社會(huì)投資人開放。”鄭景亮稱。

區(qū)別于傳統(tǒng)車企把產(chǎn)品以及工廠布局作為進(jìn)入市場(chǎng)的先期要素，樂視自宣布進(jìn)入汽車行業(yè)以來(lái)一直都是“概念先行”，再通過(guò)“招兵買馬”的方式將研發(fā)、生產(chǎn)等環(huán)節(jié)落地。如今，“汽車開放生態(tài)”的布局已延伸至銷售和售后領(lǐng)域，在跨界資源整合方面占據(jù)優(yōu)勢(shì)的樂視汽車要想成功延續(xù)這一模式，還得拉來(lái)更多的車企“入伙”才行。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。