長株潭城際鐵路完成全線鋪軌 預(yù)計(jì)年底開通運(yùn)營

6月13日上午，長株潭城際鐵路最后兩根500米長軌與株洲七斗沖站預(yù)鋪好的道岔精準(zhǔn)對接。這標(biāo)志著長株潭城際鐵路完成全線鋪軌任務(wù)，進(jìn)入開通運(yùn)營最后“沖刺”階段。

位于湖南東北部的長株潭三市，沿湘江呈品字形分布，彼此相距不足40公里，形成湖南無可替代的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展核心區(qū)。

長株潭城際鐵路是連接長沙、株洲、湘潭三個城市群的城際快速鐵路，共設(shè)24個車站，全長104.36公里，總投資233億元。城際鐵路設(shè)計(jì)時速為200公里，雙線軌道，區(qū)段最高運(yùn)行速度每小時200公里，采用電力牽引，集中控制。

中鐵二十五局一公司長株潭項(xiàng)目部承擔(dān)著長株潭城際鐵路全線175公里的鋪軌施工任務(wù)。項(xiàng)目部介紹，長株潭城際鐵路設(shè)計(jì)最大坡度達(dá)千分之三十，相當(dāng)于每1000米線路就有30米的高差，已經(jīng)達(dá)到了國內(nèi)既有鐵路坡度的極限，由此給長軌鋪設(shè)帶來了一系列施工難題。如車輪打滑影響機(jī)車推進(jìn)、鋼軌在支架上串動無法固定、容易造成車輛回溜等。

為此，項(xiàng)目部積極開展技術(shù)攻關(guān)，制定了大坡度鋪軌專項(xiàng)施工方案，加裝了鋼軌防翻裝置，同時嚴(yán)把安全質(zhì)量關(guān)，采用雙機(jī)推進(jìn)，長軌車減半裝車的措施，最終克服了長株潭城際鐵路大坡度鋪軌施工難題。

據(jù)了解，長株潭城際鐵路年底開通運(yùn)營。屆時，長株潭三市市民將可以乘坐便捷舒適的城鐵列車，進(jìn)入半小時互通圈。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。