付于武：無人駕駛首個標準兩個月內(nèi)發(fā)布

“無人駕駛技術(shù)路線圖已經(jīng)有了，兩個月之內(nèi)就會發(fā)布。”6月7日，中國汽車工程學會理事長付于武在國家智能互聯(lián)汽車（上海）試點示范區(qū)封閉測試區(qū)（下稱“封閉測試區(qū)”）開園儀式上向記21世紀經(jīng)濟報道記者透露。這也將成為我國無人駕駛領域公布的首個標準。

智能互聯(lián)汽車方興未艾，大批資本涌入無人駕駛研發(fā)。

不過，在無人駕駛時代到來之前，首先要解決的問題是，無人駕駛光靠車輛本身的技術(shù)，是無法實現(xiàn)的，道路上行駛的車，每輛車都必須是智能互聯(lián)的，能夠互通互聯(lián)才行，否則，即便你駕駛一輛無人駕駛汽車，也避免不了被別人撞。

目前全世界車與車之間的通信標準，并無統(tǒng)一。如美國使用的是DSRC通信標準，DSRC標準之下，每輛車都自帶wifi，車與車之間能夠通過各自的wifi接收信號，實現(xiàn)互聯(lián)互通。DSRC是美國強制性的標準，而歐盟、日本、新加坡、韓國等相繼推出自己的通信標準。

我國目前尚未推出任何標準。而目前在通信標準上存在兩種聲音，一種是DSRC方案，這也是目前企業(yè)普遍在采用的通訊標準，第二種是LTE-V方案，這是由國內(nèi)的大唐電信和華為在主導的通信方案。

采取哪種方案，付于武并未給出明確的答案，他回答：“馬上就會知道了。”“

付于武同時表示：“無人駕駛領域的技術(shù)標準有很多，要一級一級來推進。”

封閉測試區(qū)開園后，對無人駕駛標準的實施有助推作用。付于武對記者說，因為國內(nèi)道路狀況復雜，在園區(qū)內(nèi)模擬了各種場景后，更加能使業(yè)內(nèi)達成一致：哪種標準更適合國內(nèi)的道路情況，也將推動國家有關部門制定出更加符合中國道路實情的無人駕駛標準。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。