智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代的汽車(chē)業(yè)：軟件定義汽車(chē) SOA成“新基建”

財(cái)聯(lián)社（北京，記者劉陽(yáng)）訊，如果說(shuō)軟件代碼的千倍級(jí)改變只是冰山一角，冰山之下則是SDV（軟件定義汽車(chē)）帶來(lái)的產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)。

“隨著ICT技術(shù)的引入，汽車(chē)智能化水平越來(lái)越高，不再是一成不變。”中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)總工程師、副秘書(shū)長(zhǎng)葉盛基表示，總結(jié)起來(lái)就是消費(fèi)者需求從“好開(kāi)、好看”到“好玩”演變和進(jìn)化，希望汽車(chē)能從“千車(chē)一面”進(jìn)化為“千車(chē)千面”，即像傳統(tǒng)汽車(chē)一樣耐用，又像手機(jī)一樣好用，并且能常用常新，“在以人為中心的時(shí)代，汽車(chē)需要新的體驗(yàn)、新的架構(gòu)、新的模式與新的生態(tài)。”

作為近年來(lái)被業(yè)內(nèi)討論的焦點(diǎn)之一，“軟件定義汽車(chē)”成為了汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的重要指引方向。2020年11月，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》明確指出，新能源汽車(chē)融匯新能源、新材料和互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等多種變革性技術(shù)，推動(dòng)汽車(chē)從單純交通工具向移動(dòng)智能終端、儲(chǔ)能單元和數(shù)字空間轉(zhuǎn)變。

“未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將不再是傳統(tǒng)制造業(yè)，而是新興高科技產(chǎn)業(yè)。”在長(zhǎng)安汽車(chē)軟件科技公司總經(jīng)理張杰看來(lái)，在新一輪科技革命推動(dòng)下，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等領(lǐng)域不斷融合，以SDV為特征的新汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加速形成。“未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)品也不再是傳統(tǒng)意義的交通工具，而是大型移動(dòng)智能空間、數(shù)據(jù)采集載體、儲(chǔ)能單元和高算力中心。”

由特斯拉開(kāi)始，汽車(chē)的價(jià)值體現(xiàn)不在于堆砌硬件，而是充分依托軟件這一靈魂，“硬件為流量入口、軟件為收費(fèi)服務(wù)”的商業(yè)模式更是帶來(lái)了顯著的“鯰魚(yú)效應(yīng)”，越來(lái)越多的車(chē)企開(kāi)加碼車(chē)載軟件領(lǐng)域布局。今年開(kāi)始，上汽、威馬、嵐圖、哪吒等談及智能汽車(chē)時(shí)，都有提及SOA架構(gòu)。

“軟件與汽車(chē)，看似‘涇渭分明’，實(shí)則是‘琴瑟合鳴’。我們?cè)?月全球首個(gè)汽車(chē)SOA開(kāi)發(fā)者大會(huì)中就推出了零束銀河全棧式‘SOA軟件開(kāi)發(fā)者平臺(tái)’解決方案。”上汽零束軟件分公司首席架構(gòu)師孟超介紹，SOA的魅力就在于“未知”——everythingispossible，用戶(hù)、極客、汽車(chē)廠(chǎng)商、供應(yīng)商、其它第三方開(kāi)發(fā)者，在智能車(chē)SOA平臺(tái)上都可以DIY自己的數(shù)字化應(yīng)用。“目前平臺(tái)的軟件可以在上汽旗下R汽車(chē)和智己汽車(chē)上通用。”

按照上汽方面SOA開(kāi)發(fā)者平臺(tái)建設(shè)總體計(jì)劃，今年8月，其基于SOAV1.3版本的零束場(chǎng)景工坊App將上線(xiàn)，并開(kāi)放注冊(cè)和開(kāi)發(fā)者認(rèn)證；而至2023年，將完成SOAV3.0版本的建設(shè)，使其具有整車(chē)開(kāi)發(fā)能力迭代、生態(tài)伙伴能力接入迭代的能力。

開(kāi)源證券認(rèn)為，在SOA軟件架構(gòu)設(shè)計(jì)理念之下，汽車(chē)軟件架構(gòu)走向分層化、模塊化，使得應(yīng)用層功能夠在不同車(chē)型、硬件平臺(tái)、操作系統(tǒng)上復(fù)用，并且可以通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化接口對(duì)應(yīng)用功能進(jìn)行快速迭代升級(jí)。長(zhǎng)期來(lái)看，在SOA架構(gòu)構(gòu)建成熟后，豐富的應(yīng)用程序則是各個(gè)汽車(chē)品牌差異化競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)，具備更大的價(jià)值空間。

“智能手機(jī)之后，我們非常有理由相信，下一代全新的智能軟硬件核心載體，一定會(huì)是智能汽車(chē)。”小鵬汽車(chē)嵌入式高級(jí)總監(jiān)余鵬表示，要實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的真正智能化，整車(chē)軟件智能變革將是必然。“智能手機(jī)也是SOA對(duì)成功的案例，我們今天討論比較火熱的SDV，就是SOA架構(gòu)思想在汽車(chē)上的延展和應(yīng)用。SOA正在成為智能汽車(chē)非常核心的基礎(chǔ)。”

根據(jù)麥肯錫的調(diào)查，汽車(chē)軟件和電氣電子元件（E/E）市場(chǎng)預(yù)計(jì)復(fù)合年增長(zhǎng)率為7%，該市場(chǎng)將在2030年增長(zhǎng)至4690億美元（約合人民幣29,892億元）。

值得留意的是，除傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)外，目前包括百度、小米、滴滴等在內(nèi)，愈多科技互聯(lián)網(wǎng)巨頭開(kāi)始布局智能汽車(chē)領(lǐng)域。從“軟件定義汽車(chē)”到“用戶(hù)定義汽車(chē)”，可以想見(jiàn)的是，小米、滴滴們對(duì)SOA同樣的重視。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。