中鐵隧道股份重慶軌道交通五號(hào)線提前貫通

據(jù)中鐵隧道股份總公司消息，5月30日9時(shí)58分，中鐵隧道股份重慶軌道交通五號(hào)線5104標(biāo)三分部單護(hù)盾TBM337，掘進(jìn)至重光區(qū)間風(fēng)井，標(biāo)志著重光站至大竹林左線區(qū)間全線貫通。此次貫通比原計(jì)劃提前16天。

單護(hù)盾TBM337的施工任務(wù)包括左線隧道三個(gè)區(qū)間的掘進(jìn)，全長(zhǎng)2.986千米。TBM337經(jīng)歷三次盲洞始發(fā)，三次到達(dá)，步進(jìn)過站總長(zhǎng)1.805千米。2015年6月25日開始從大竹林出入段始發(fā)，12月23日到達(dá)人和站。2016年1月14日開始從人和站始發(fā)，3月17日到達(dá)和睦路站。2016年4月1日開始從和睦路站，5月30日到達(dá)重光站區(qū)間風(fēng)井。

區(qū)間掘進(jìn)最小轉(zhuǎn)彎半徑350米，最大坡度44‰，讓一臺(tái)重800噸的龐然大物完成這么精準(zhǔn)的曲線，其難度可想而知。面對(duì)如此難題，項(xiàng)目依然堅(jiān)守中鐵隧道人一貫的優(yōu)良作風(fēng)——勇往直前、絕不退讓。最終，通過項(xiàng)目全體員工的共同努力，拼裝的2000環(huán)管片未出現(xiàn)一環(huán)姿態(tài)超標(biāo)現(xiàn)象。44‰坡度，極易造成溜車現(xiàn)象，為避免事故發(fā)生，項(xiàng)目制定了針對(duì)性的施工方案及安全措施，并對(duì)相關(guān)作業(yè)人員進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)。TBM337、TBM338左右線的隧道頂部與3條鐵路既有線的距離僅3.7米且成45°斜交叉，地段長(zhǎng)40米。2015年9月，TBM337做好了穿越鐵路既有線的最后準(zhǔn)備，可成都鐵路局“天窗點(diǎn)”審批卻遲遲未果。據(jù)統(tǒng)計(jì)，每天渝懷、滬蓉鐵路運(yùn)行的列車超過110趟，對(duì)于這次“親密接觸”的高風(fēng)險(xiǎn)，方案的精準(zhǔn)遠(yuǎn)比申報(bào)方案更重要。5104標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理陽(yáng)云說：“拿不到審批報(bào)告就不回重慶”，正是這種把自己逼得沒有了退路的堅(jiān)韌，最終才有了多道審批的如約到位。設(shè)備檢修、預(yù)案啟動(dòng)、24小時(shí)輪流值班，項(xiàng)目施工進(jìn)入“眼皮都不敢眨一下”的狀態(tài)。

盾構(gòu)區(qū)間與既有線鐵路交匯段的圍巖以中風(fēng)化巖為主易破碎。經(jīng)過多次專家會(huì)診，確定了一系列的安全方案。比如，減少圍巖的擾動(dòng)、超前地質(zhì)探測(cè)、間隔鉆孔注漿對(duì)圍巖局部加固、調(diào)整單循環(huán)掘進(jìn)參數(shù)、給豐富地下水穿上“防水衣”等。如此埋深和特殊地質(zhì)在重慶軌道建設(shè)中還是頭一回，風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為最高等級(jí)Ⅰ級(jí)，安全壓力可想而知。分部經(jīng)理黎峰在見證TBM“闖關(guān)”成功后，就在TBM操作室就睡著了。在那段壓力山大的日子里，黎峰每天值守現(xiàn)場(chǎng)都超過15小時(shí)，他說：“即使回到宿舍也是和衣而睡，更多的時(shí)候索性就在車上打個(gè)盹，打盹休息時(shí)想的也全是工地上的事情，只有在現(xiàn)場(chǎng)心里才更踏實(shí)”。

黨支部在抓黨建的同時(shí)積極協(xié)調(diào)關(guān)系，為施工生產(chǎn)創(chuàng)造順暢、和諧的外部環(huán)境，促進(jìn)了生產(chǎn)進(jìn)度，保障了安全生產(chǎn)。項(xiàng)目書記劉禮軍牽頭外部協(xié)調(diào)工作，與業(yè)主、政府部門等建立了和諧的工作關(guān)系。出碴是關(guān)系到貫通的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在出渣堆放遇到外部困難后，他主動(dòng)將分部困難與情況向地方政府部門匯報(bào)溝通，最終使問題得到解決。項(xiàng)目黨支部在對(duì)外工作時(shí)，依靠誠(chéng)實(shí)守信與扎實(shí)的工作作風(fēng)贏得外界各方的理解、信任、支持和幫助。

一份耕耘，一分收獲，對(duì)于中鐵隧道股份重慶軌道交通五號(hào)線5104標(biāo)三分部的全體建設(shè)者來(lái)說，今天的收獲是滿滿的。項(xiàng)目?jī)H5月份實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值8000萬(wàn)元，月掘進(jìn)1578米。單護(hù)盾TBM337左線全線順利貫通，不僅完成各方業(yè)主單位下達(dá)的施工任務(wù)，而且為“7﹒30”洞通奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

重慶軌道交通5104標(biāo)三分部，在重慶軌道交通建設(shè)史上創(chuàng)造了單機(jī)單月掘進(jìn)最高紀(jì)錄565米，這支英雄的團(tuán)隊(duì)，定將在這美麗的山城再次譜寫下輝煌的篇章。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。