中國船舶工業(yè)經(jīng)濟仍“偏冷”

先行指數(shù)與同步指數(shù)走勢背離

今年4月份，中國造船業(yè)景氣先行指數(shù)為99.2，環(huán)比上升0.1點，增速較上月明顯放緩;當(dāng)月先行指數(shù)上升的主要原因系中國船東VLOC訂單仍在釋放，工銀租賃10艘共計400萬載重噸訂單本月生效?？紤]到當(dāng)前市場內(nèi)生需求不足，批量VLOC訂單釋放之后，市場可能重回冷清，預(yù)計先行指數(shù)將掉頭下行。

中國造船業(yè)景氣同步指數(shù)為97.4，環(huán)比下降1.2點，下滑速度明顯加快。當(dāng)月同步指數(shù)下行的主要原因是中國造船企業(yè)營業(yè)收入、凈利潤、完工量等指標(biāo)環(huán)比同比均出現(xiàn)大幅下滑，預(yù)計未來這一趨勢仍將延續(xù)。

中國造船業(yè)預(yù)警指數(shù)仍然偏低

中國造船業(yè)預(yù)警指數(shù)為84.8點，但繼續(xù)在“偏冷區(qū)”區(qū)間運行。這表明，在新船市場需求明顯萎縮和產(chǎn)能過剩問題短期不能有效改善的雙重作用下，新造船市場面臨的挑戰(zhàn)非常嚴(yán)峻，預(yù)計未來該指數(shù)仍將承受下行壓力。

新造船價格繼續(xù)下行

當(dāng)月新造船價格中國指數(shù)為999點，環(huán)比下降23點，已跌破近十年來該指數(shù)最低水平，逼近該指數(shù)的最低值。散貨船、集裝箱船、LNG船以及VLGC等主要船型的新船價格跌幅均在2%左右。新船訂單量稀少，4月份除10艘VLOC外，常規(guī)散貨船零成交，集裝箱船、LNG船依然沒有訂單，需求面難獲支撐，價格下行壓力依然較大。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。