英媒：中國(guó)建川藏鐵路有深意 穿過世界最可怕地形

川藏鐵路拉薩到林芝段定測(cè)工作進(jìn)入收尾階段。圖為中國(guó)中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司的工作人員在林芝縣布久鄉(xiāng)進(jìn)行定測(cè)工作。新華社

英媒稱，一位高級(jí)工程師把它稱作“一輛巨大的過山車”。他所指的是中國(guó)計(jì)劃修建的從西南部低地，穿過一部分全世界最可怕的地形，到達(dá)西藏的一條鐵路。

據(jù)英國(guó)《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》周刊網(wǎng)站5月20日?qǐng)?bào)道，在中國(guó)近幾年的鐵路修建盛況中，這將是最值得紀(jì)念的：全長(zhǎng)約1800公里的鐵路不僅要穿越地震頻發(fā)地區(qū)，相當(dāng)一部分的鐵路還要從隧道中或橋梁上通過。它還將一直伴隨著爭(zhēng)議。

報(bào)道稱，川藏鐵路的長(zhǎng)度小于青藏鐵路，但修建卻要花費(fèi)更多時(shí)間。這條鐵路預(yù)計(jì)耗資上千億元人民幣。拉薩的海拔比成都平均海拔高出約3000米，這條鐵路一路將上上下下，穿越多座高山，其中有些山峰比西歐最高峰勃朗峰還要高，它的累計(jì)爬升高度超過14000米。

現(xiàn)有的從成都到拉薩的公路，一些路段事故多發(fā)。一些中國(guó)司機(jī)把通過318國(guó)道視為對(duì)自己的車輛以及自身耐力的終極考驗(yàn)。

報(bào)道稱，2014年，相對(duì)容易修建的部分，即離拉薩和成都最近的兩個(gè)路段動(dòng)工。目前，政府似乎已經(jīng)做好修建更艱難路段的準(zhǔn)備。近期的一些文件中提到，將加快推進(jìn)川藏鐵路康定至林芝段的相關(guān)工作并開工建設(shè)。

西藏的壯麗景觀，必然讓新鐵路受到廣泛關(guān)注。它也必然會(huì)吸引很多來自四川的農(nóng)民工，到西藏來掙錢。從成都到拉薩，走公路需要3天。川藏鐵路建成后，成都至拉薩的運(yùn)行時(shí)間有望縮短至13小時(shí)。

官員們還看到了別的好處。這條鐵路將穿越一個(gè)木材和銅等自然資源豐富的地區(qū)。

報(bào)道稱，它還將從中印邊界爭(zhēng)議地區(qū)附近經(jīng)過，這令印度不安。中國(guó)官方媒體2014年曾報(bào)道說，建設(shè)川藏鐵路的任務(wù)“十分緊迫”，這不僅是出于開發(fā)西藏的需要，也是出于國(guó)家國(guó)防建設(shè)的需要。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。