美國(guó)消費(fèi)者還不愿意為全自動(dòng)駕駛汽車(chē)埋單

美國(guó)密歇根州立大學(xué)本月發(fā)布的一份研究報(bào)告顯示，在10名受訪對(duì)象中，有至少8個(gè)人傾向于不乘坐全自動(dòng)駕駛汽車(chē)。

對(duì)此刻正在大力研發(fā)相關(guān)技術(shù)的汽車(chē)制造企業(yè)、零部件供應(yīng)商及科技公司來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是一個(gè)沉重的打擊。接近半數(shù)（46%）的駕駛者表示，比起具有部分自動(dòng)駕駛或完全自動(dòng)駕駛功能的車(chē)輛，他們更愿意駕駛沒(méi)有相應(yīng)能力的汽車(chē)。

上述研究的發(fā)起人布蘭登·舒特勒（BrandonSchoettle）與邁克爾·西瓦克（MichaelSivak）發(fā)現(xiàn)，大約39%的受訪對(duì)象愿意選擇具有部分自動(dòng)駕駛功能的車(chē)輛，而選擇全自動(dòng)駕駛車(chē)輛的人群占比僅為16%。該調(diào)研隨機(jī)抽選了618個(gè)樣本，誤差率在3.9%左右。

這一結(jié)果甚至令兩位研究人員感到驚訝。去年11月和今年2月，舒特勒與西瓦克曾先后發(fā)表兩份研究報(bào)告稱(chēng)，人類(lèi)是極為糟糕的司機(jī)，而全自動(dòng)駕駛（或無(wú)人駕駛）的安全系數(shù)要遠(yuǎn)超人類(lèi)手動(dòng)駕駛。他們同時(shí)認(rèn)為，自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展將令汽車(chē)的平均周轉(zhuǎn)率提高75%，而美國(guó)家庭的汽車(chē)平均保有量也將因此從今天的2.1輛下降43%至1.2輛。

上述報(bào)告還有一項(xiàng)頗為有趣的發(fā)現(xiàn)。年輕駕駛者比年長(zhǎng)者更容易接受全自動(dòng)駕駛汽車(chē)，但他們?cè)谒械哪贻p司機(jī)中仍占少數(shù)。在年齡介于18-29歲的受訪對(duì)象中，約有19%的人表示更喜歡全自動(dòng)駕駛汽車(chē)，而這一數(shù)字在60歲及以上的受訪者中僅為9.6%。

年齡層在30-44歲的受訪者是對(duì)全自動(dòng)駕駛汽車(chē)接受程度最高的人群，其支持率達(dá)到了22%。在該年齡層中，43%的人表示愿意接受部分自動(dòng)駕駛車(chē)輛，另有35%的人更傾向于沒(méi)有相關(guān)功能的車(chē)輛。

汽車(chē)制造商、供應(yīng)商以及科技公司正不斷推進(jìn)完全自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)，某些公司還計(jì)劃在2020年之前幫助此類(lèi)車(chē)輛實(shí)現(xiàn)上路駕駛。汽車(chē)制造商和行車(chē)安全倡導(dǎo)者聲稱(chēng)，自動(dòng)駕駛技術(shù)將大幅減少交通事故的發(fā)生率。但本次研究表明，此類(lèi)公司要讓持懷疑態(tài)度的公眾接受自動(dòng)駕駛技術(shù)所能帶來(lái)的好處，還有很多工作要做。

“從總體上來(lái)說(shuō)，公眾在過(guò)去兩年的觀點(diǎn)與本次研究的結(jié)果高度一致，盡管自動(dòng)駕駛技術(shù)在這段時(shí)間內(nèi)的媒體覆蓋率得到了顯著提高。”研究人員在上述報(bào)告中寫(xiě)道。

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，只有9.7%的受訪對(duì)象表示對(duì)全自動(dòng)駕駛車(chē)輛毫不擔(dān)心，而37%的人則表示對(duì)其“非常擔(dān)心”。在同一項(xiàng)調(diào)查中，回答“較為擔(dān)心”和“略有擔(dān)心”的受訪者分別占到了29%和24%。

公眾對(duì)于部分自動(dòng)駕駛車(chē)輛的擔(dān)憂程度較輕，只有17%的人對(duì)此表示“非常擔(dān)心”，而回答“比較擔(dān)心”、“略有擔(dān)心”和“毫不擔(dān)心”的受訪者比例則分別達(dá)到34%、33%和17%。

研究表明，95%的受訪者希望在全自動(dòng)駕駛車(chē)上配備方向盤(pán)、油門(mén)和剎車(chē)踏板，以便在必要時(shí)接管汽車(chē)駕駛權(quán)。

“通過(guò)本次調(diào)查，我們發(fā)現(xiàn)受訪對(duì)象對(duì)保留自動(dòng)駕駛汽車(chē)的部分控制權(quán)表現(xiàn)出強(qiáng)烈的愿望——幾乎每個(gè)人都依然希望此類(lèi)車(chē)輛能提供一些傳統(tǒng)的駕控方式。”舒特勒表示，“這意味著，放棄控制已成為他們接受自動(dòng)駕駛技術(shù)的一個(gè)主要障礙。”

美國(guó)是自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)重鎮(zhèn)。目前，特斯拉、福特、谷歌、優(yōu)步、德?tīng)柛?、微軟及亞馬遜等美國(guó)公司正從不同的維度成為這一趨勢(shì)的參與者。鑒于美國(guó)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的技術(shù)儲(chǔ)備、研發(fā)能力以及市場(chǎng)開(kāi)放程度，上述調(diào)查的結(jié)果對(duì)全球其他市場(chǎng)也頗具參考價(jià)值。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。