國(guó)內(nèi)首艘純電動(dòng)拖輪“云港電拖一號(hào)”輪下水

近日，連云港港口控股集團(tuán)輪駁分公司承建的國(guó)內(nèi)首艘純電動(dòng)拖輪“云港電拖一號(hào)”輪順利下水。

“云港電拖一號(hào)”輪設(shè)計(jì)總長(zhǎng)36米，型寬10米，型深4.5米，吃水3.5米；航速不小于13節(jié)，工作時(shí)長(zhǎng)不低于8小時(shí)；總電量設(shè)計(jì)為5000千瓦時(shí)，可達(dá)到4000馬力常規(guī)拖輪使用效果。

據(jù)了解，2019年5月，連云港港正式立項(xiàng)推進(jìn)純電動(dòng)拖輪項(xiàng)目；2019年9月，連云港港口集團(tuán)有限公司與中國(guó)船舶第七〇八研究所簽署了“云港電拖一號(hào)”輪設(shè)計(jì)合同；2020年10月22日，國(guó)內(nèi)首艘純電動(dòng)港作拖輪開(kāi)工建造。自建造以來(lái)，公司克服場(chǎng)地有限、疫情防控等因素的影響，合理安排工期，制定完善方案，按照建造節(jié)點(diǎn)完成，并采用“氣囊移船、吊裝上水”這一方式順利上水。

為積極響應(yīng)國(guó)家綠色發(fā)展號(hào)召，連云港港口控股集團(tuán)有限公司聯(lián)合國(guó)內(nèi)研發(fā)機(jī)構(gòu)建造了一艘采用磷酸鐵鋰形式的純電池組替代常規(guī)柴油機(jī)組作為主推進(jìn)動(dòng)力的港口助泊拖輪，主要用于連云港港口水域協(xié)助進(jìn)出港船舶靠離碼頭助泊作業(yè)。

該艘拖輪采用磷酸鐵鋰電池組作為主動(dòng)力源，兩臺(tái)1500KW空心軸永磁電機(jī)作為主推進(jìn)電機(jī)，屬國(guó)內(nèi)首例。預(yù)計(jì)每年可節(jié)約柴油消耗約300噸，減排約900噸碳氧化物和12噸硫化物，相當(dāng)于15輛國(guó)三柴油車排放量，解決了傳統(tǒng)拖輪采用柴油機(jī)推進(jìn)產(chǎn)生的大氣污染物排放問(wèn)題，具有零排放、無(wú)污染、低噪音、能耗少等性能優(yōu)勢(shì)；同時(shí)，該輪充電模式可與連云港港口首創(chuàng)的高壓岸電技術(shù)兼容，快充2小時(shí)滿電，可實(shí)現(xiàn)作業(yè)時(shí)長(zhǎng)不低于8小時(shí)，是極具綠色、環(huán)保的拖輪。

為攻克新能源首次應(yīng)用于海上拖輪面臨的各種技術(shù)難題，作為國(guó)內(nèi)目前為止裝船電池容量最大、單機(jī)功率最大的純電動(dòng)海船，“云港電拖一號(hào)”實(shí)現(xiàn)了四個(gè)突破：首次應(yīng)用緊湊型立式空心軸大功率永磁電機(jī)，單臺(tái)功率達(dá)到1500KW；首次采用6KV高壓3MW大功率充電方案；首次在電動(dòng)船使用直流保護(hù)電力電子開(kāi)關(guān)，短路響應(yīng)時(shí)間可達(dá)5個(gè)微秒；基于實(shí)船線型測(cè)繪，設(shè)計(jì)研發(fā)全新的拖輪船型并進(jìn)行仿真試驗(yàn)。

目前，該船的建造工作已正式進(jìn)入上層建筑的合龍、電氣設(shè)備安裝、調(diào)試階段，該輪預(yù)計(jì)今年上半年建成投用，將實(shí)現(xiàn)功能性與節(jié)能環(huán)保設(shè)計(jì)相結(jié)合，保證可靠性與安全性。該輪投用后也將進(jìn)一步推動(dòng)連云港港打造綠色船舶，建設(shè)“綠色、低碳、智慧”型港口。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。