日元升值 豐田等日系車企面臨利潤暴跌

來自東京的消息稱，外匯匯率起伏不定，正在成為擠壓日本汽車制造商利潤的威脅。而此時日本汽車制造商正在開拓美國市場并增加支出。

日元、美元和其他世界貨幣匯率的變化，正在擊碎豐田汽車公司一項為期三年的計劃。在豐田連續(xù)三年創(chuàng)造利潤新紀(jì)錄之后，總裁豐田章男上周警告稱，“時代在變遷，我們公司現(xiàn)在必須做好利潤暴跌的準(zhǔn)備。”

雖然在剛剛結(jié)束的財年獲得了巨額利潤，但是日本汽車制造商上周公布的2016年預(yù)期整體都比較黯淡。豐田、日產(chǎn)、本田、斯巴魯和馬自達今年的日子都將不好過，它們都在北美規(guī)劃了主要資本支出、擴大生產(chǎn)進入新細(xì)分市場的計劃，但在增長放緩、激勵性支出不斷上升之時，它們在美國新車市場將付出更多成本。

在過去的2015財年，日元兌美元升值了6%，而且這種升值趨勢有可能會持續(xù)到本財年末，即2017年3月31日。

但是匯率變化沖擊的不僅僅是日本出口利潤。就像美元升值對其出口加拿大、墨西哥的汽車?yán)麧櫾斐芍負(fù)?，對美國南北部邊境的工廠零部件采購的競爭力造成沖擊一樣。近年來，日本向海外市場出口北美制造的汽車時，雖然攫取了暴利，但現(xiàn)在這種利潤也將受到威脅。

最近三年日本外匯匯率為日本汽車制造商帶來巨額暴利，但如今也因外匯匯率的波動而優(yōu)勢不再，而且將會越來越糟。豐田章男（點擊查看最新人物消息）在5月11日的2015年第四季度財報收益報告中承認(rèn)，“我們已經(jīng)搭匯率的順風(fēng)車受益頗多，這使我們的收入水平一直高于真正的實力。但是這種情況今年可能會面臨改變。”

在3月31日上個財年結(jié)束時，幾乎所有日本汽車制造商的預(yù)期都一樣，日產(chǎn)、本田、馬自達和斯巴魯、富士重工都預(yù)測外匯將造成本財年巨大虧損。而三菱汽車由于燃油經(jīng)濟性測試造假丑聞導(dǎo)致相關(guān)成本擴大，并沒有做出預(yù)測。

隨著形勢惡化，日本汽車制造商除了繼續(xù)努力生產(chǎn)更多的汽車外，也幾乎沒有別的辦法。多年來，他們一直把希望寄托在依靠本土化生產(chǎn)作為外匯波動最好的應(yīng)對措施。

如果能持續(xù)本土化生產(chǎn)，有些企業(yè)將會取得大的進展。

本田執(zhí)行副總裁TetsuoIwamura稱，“我們希望保持進出口的最佳平衡，對匯率波動增加應(yīng)變力。”現(xiàn)在本田正試圖在全球建設(shè)工廠，使每個地區(qū)10%~20%的產(chǎn)量可以輸出。目前本田在美國銷售的汽車約97%是在北美生產(chǎn)的。本田希望隨著匯率的振蕩，能將生產(chǎn)從一個地區(qū)轉(zhuǎn)向另一個地區(qū)。

但豐田汽車本土化生產(chǎn)的比例下降到72%，顯然豐田在為更高的進口率付出代價。上周豐田預(yù)計，今年的運營利潤將下降40%，外匯損失約達151.1億美元。連續(xù)三年盈利后利潤突然削減，可能會增加豐田投資增長的難度。

豐田北美公司總部如果從加利福尼亞搬遷到德州將涉及多個州的人員，這會十分艱難。豐田也正考慮全球化生產(chǎn)的新方案，將在墨西哥建設(shè)數(shù)十億美元的花冠工廠。豐田章男表示，“今年將是一個考驗，考驗我們是否可以夢想成真。”

日產(chǎn)也在北美進行生產(chǎn)擴張，據(jù)悉，設(shè)在墨西哥阿瓜斯卡達特斯的工廠已浮出水面，將生產(chǎn)與戴姆勒合作的車型。目前，日產(chǎn)北美工廠的生產(chǎn)力幾乎全部用在其它車型上了，今年日產(chǎn)北美不得不把暢銷的美版奇駿轉(zhuǎn)向日本第三方工廠生產(chǎn)。

日產(chǎn)CEO卡洛斯·戈恩上周在公布運營結(jié)果時表示，“當(dāng)你把汽車從美國出口到加拿大時，美元的強勢表現(xiàn)顯然會產(chǎn)生很多負(fù)面效應(yīng)。畢竟我們在墨西哥組裝汽車，很多時候是以美元結(jié)算，所以這意味著美元匯率也會影響成本。”

與去年1美元兌120日元相比，日產(chǎn)希望今年達到105日元。這意味著將有22.7億美元潛在的外匯損失，到明年3月結(jié)束時，日產(chǎn)的邊際營業(yè)利潤率將降到8%。

戈恩指出，貨幣匯率波動和沒有相應(yīng)對的措施，對公司來說將會非常糟糕，“希望這樣的事不會發(fā)生，但我們必須考慮到這一點。”戈恩表示，“我們必須非常謹(jǐn)慎地告訴大家明年公司的運營情況。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。