車企時代變革進(jìn)行時 全新戰(zhàn)略應(yīng)對市場增速放緩新常態(tài)

進(jìn)入2016年，國內(nèi)汽車行業(yè)市場第一季度市場增速放緩成為常態(tài)，競爭加劇，新能源汽車的智能科技產(chǎn)業(yè)化使得消費(fèi)者的需求愈發(fā)多樣化，人們的汽車消費(fèi)開始更傾向于使用體驗(yàn)。在“十三五”開局之年，部分車企基于對市場環(huán)境的預(yù)想和戰(zhàn)略方向的整合，制定了新一輪的事業(yè)計劃。專業(yè)聚焦的新品牌加入以及行業(yè)新戰(zhàn)略的落實(shí)，會增添整個產(chǎn)業(yè)的活力，所以對于車企來說，不能再一味地單純依靠政策“索要”發(fā)展，關(guān)鍵還要自身勇于突破改變。

車企拓展科技儲備凸顯實(shí)力

目前，為了使汽車制造業(yè)更加智能化，汽車業(yè)諸多汽車廠家也在積極努力研發(fā)各種讓客戶滿意的汽車功能。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，2015年中國汽車市場銷量達(dá)2459.76萬輛，同比增長4.68%，創(chuàng)全球歷史新高，且已連續(xù)7年蟬聯(lián)全球第一。其中，自主品牌乘用車在市場上的搶眼表現(xiàn)和新能源汽車產(chǎn)銷量的迅猛增長，成為了2015年中國車市最值得一書的兩大亮點(diǎn)。同時，中汽協(xié)還預(yù)測，中國汽車2016年銷量將達(dá)到2604萬輛，同比增長約6%。

在銷量不斷突破歷史高點(diǎn)的大背景下，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)也逐步發(fā)力，力求在與國外百年汽車工業(yè)的競爭中突顯實(shí)力。在汽車科技時代到來的同時，全新的戰(zhàn)略也推動著國內(nèi)外汽車企業(yè)的發(fā)展，例如寶馬集團(tuán)內(nèi)部人士告訴記者，“目前數(shù)字化趨勢對交通出行的影響正在席卷全球，而這正是一個將交通出行變得更簡單、更安全、更便捷的機(jī)會，也是一個激發(fā)新客戶群體的絕佳機(jī)遇。在未來幾年里，不論是寶馬集團(tuán)還是其他車企，都應(yīng)該專注于不斷拓展科技儲備，擴(kuò)大人、車輛與服務(wù)之間數(shù)字化連接的范圍，并積極強(qiáng)化可持續(xù)出行，這樣才能在制定全新戰(zhàn)略下推動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。”

對此，東風(fēng)汽車公司董事長竺延風(fēng)在接受《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時談到，“目前，我們要明晰戰(zhàn)略舉措，首先要加速提升融合能力，形成高效的運(yùn)營體系。推進(jìn)工業(yè)化與信息化深度融合、國內(nèi)與國際兩大研發(fā)資源深度融合、跨平臺數(shù)據(jù)深度融合、各管理體系深度融合，形成‘智能化制造、國際化研發(fā)、平臺化共享、一體化管理’四大體系，從而全面提升運(yùn)營效率。其次是加速提升商企能力，提供豐富的魅力產(chǎn)品。推進(jìn)產(chǎn)品換代、技術(shù)升級的發(fā)展步伐，根據(jù)目前客戶需求的實(shí)際市場局勢，要進(jìn)一步鞏固和完善轎車以及SUV產(chǎn)品系列，加速進(jìn)入MPV細(xì)分市場，擴(kuò)展產(chǎn)品布局，并研究進(jìn)入LCV（輕型商用車）等新的潛力市場，這樣才會更加理解客戶的需要，提升客戶的用車體驗(yàn)。同時要加速提升質(zhì)量能力，打造領(lǐng)先的卓越品質(zhì)。通過采用新材料運(yùn)用新工藝、嚴(yán)格控制質(zhì)量水平等硬件與軟件兩個方面，夯實(shí)質(zhì)量基礎(chǔ)，提升質(zhì)量能力。產(chǎn)品實(shí)物質(zhì)量上，率先在行業(yè)實(shí)施“三年如新”的耐久性設(shè)計；性能質(zhì)量上，通過創(chuàng)新性技術(shù)進(jìn)步，新材料新工藝的運(yùn)用，成為行業(yè)的領(lǐng)軍者；服務(wù)質(zhì)量上，將繼續(xù)保持行業(yè)領(lǐng)先水平。任何企業(yè)都要短期內(nèi)做出戰(zhàn)略部署，整體質(zhì)量水平在2018年要進(jìn)入行業(yè)前沿，2020年最求行業(yè)第一，為客戶提供卓越的品質(zhì)和體驗(yàn)。”

車企“棄”傳統(tǒng)單一求差異化發(fā)展

近幾年，各大車企在穩(wěn)健發(fā)展的同時，產(chǎn)品布局是一個必不可少的重要環(huán)節(jié)，傳統(tǒng)單一的業(yè)務(wù)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)在消費(fèi)者的各類需要，而單一的品牌不可能會在多種消費(fèi)類群中實(shí)現(xiàn)最大化的企業(yè)競爭潛力，不論是競爭還是給消費(fèi)者帶來更好的體驗(yàn)，單一業(yè)務(wù)無疑已經(jīng)不能跟上現(xiàn)在的“步伐”，而且在吸引力的差異化和廣度方面將不可避免地做出妥協(xié)。企業(yè)對多個“單一”品牌規(guī)劃不當(dāng)，可能會出現(xiàn)下面兩個問題：一是品牌之間針對相同客戶群的競爭；二是簡單品牌組合中的差距導(dǎo)致無法滿足客戶的需求，使競爭者有機(jī)可乘。另外市場細(xì)分、組合協(xié)調(diào)和品牌定位都是市場人員所使用的工具。

在過去的2015年里，可以說是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的元年，經(jīng)過一年的行業(yè)革新，消費(fèi)者對汽車各類業(yè)務(wù)的需求也在發(fā)生變化。我國汽車產(chǎn)業(yè)從去年起就有一個明顯變化，從實(shí)現(xiàn)電動化、信息化、智能化的新型汽車產(chǎn)業(yè)出發(fā)，逐步從傳統(tǒng)單一的業(yè)務(wù)模式轉(zhuǎn)變成多樣化的業(yè)務(wù)模式。

然而，從汽車業(yè)務(wù)產(chǎn)品的轉(zhuǎn)變來看，全新的模式還需發(fā)展，對此，竺延風(fēng)還表示，“要從提供汽車產(chǎn)品向提供出行服務(wù)做出轉(zhuǎn)變，從傳統(tǒng)業(yè)務(wù)向多樣化新型業(yè)務(wù)做出轉(zhuǎn)變，主動融入開放共享的出行服務(wù)生態(tài)圈，實(shí)現(xiàn)具有里程碑意義的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，為處于‘常態(tài)化微增長’時代的中國車企探索全新發(fā)展模式。”

在對未來汽車市場展望的同時，各大車企從研發(fā)和創(chuàng)新上已經(jīng)開始布局和定位所需戰(zhàn)略，我們要從消費(fèi)者的方便出行去提供解決方案。這就使得各大車企要更好地去滿足消費(fèi)者的需求來讓原有的單一化業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)變?yōu)槎嘣瘶I(yè)務(wù)。

此外，還要加速和提升差異化能力，成就進(jìn)取的主流品牌。通過刷新品牌定位、傳播品牌優(yōu)勢、推進(jìn)汽車品牌差異化等品牌經(jīng)營策略，煥發(fā)品牌的年輕活力，滿足多樣化消費(fèi)需求，成就進(jìn)取的主流品牌，這樣將會使得汽車業(yè)的發(fā)展上升一個新的高度。業(yè)內(nèi)人士對此分析道，“在加速提升創(chuàng)新能力的同時，還要成為遠(yuǎn)見的出行伙伴，企業(yè)在當(dāng)今互聯(lián)網(wǎng)的大局勢下，要強(qiáng)化互聯(lián)網(wǎng)思維、大數(shù)據(jù)分析的運(yùn)營能力，著力在精準(zhǔn)洞察客戶需求、敏捷提供服務(wù)響應(yīng)、創(chuàng)造自由的出行體驗(yàn)上尋求新突破，實(shí)現(xiàn)新發(fā)展，還要開展方便快捷的連鎖維修門店，服務(wù)距離相對更近的多品牌維修和保修服務(wù)，通過這些努力，將在個性化定制、透明化交付、快速服務(wù)響應(yīng)、自由出行體驗(yàn)等方面，創(chuàng)新業(yè)務(wù)發(fā)展模式，成為富有遠(yuǎn)見的出行伙伴。”

通過以上舉措與行動方案的推進(jìn)和實(shí)施，在為客戶出行帶來更智能和環(huán)保，甚至經(jīng)濟(jì)便捷需求的同時，提供更豐富的服務(wù)選擇等一系列的出行解決方案。這樣將成為行業(yè)內(nèi)部領(lǐng)先的可以促進(jìn)自身戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型、加快發(fā)展步伐和持久動力的第一要求。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。