汽車(chē)后市場(chǎng)到底怎么玩

過(guò)去三年里，汽車(chē)后市場(chǎng)突然變成很大的熱點(diǎn)，雨后春筍般地出現(xiàn)了大量的相關(guān)創(chuàng)業(yè)和從業(yè)者。但是從去年下半年開(kāi)始，隨資本寒冬的出現(xiàn)，整個(gè)資本市場(chǎng)的活躍度和熱度卻出現(xiàn)了一個(gè)斷崖式的降溫。

投資方對(duì)于投資企業(yè)單純燒錢(qián)燒出來(lái)的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)也越來(lái)越不認(rèn)可，大量做汽車(chē)后市場(chǎng)的公司資金鏈斷裂，被殘酷地淘汰出局。在此情況下，我們應(yīng)該怎樣看待汽車(chē)后市場(chǎng)，這個(gè)市場(chǎng)到底怎么玩？近日，由初橙舉辦的互聯(lián)網(wǎng)＋汽車(chē)出行大會(huì)在杭州夢(mèng)想小鎮(zhèn)舉行。

汽車(chē)后市場(chǎng)正在發(fā)生兩場(chǎng)場(chǎng)景優(yōu)化革命

作為一家B2C及O2O模式的汽車(chē)用品網(wǎng)上正品商城，御途網(wǎng)一直強(qiáng)調(diào)用戶(hù)的個(gè)性化體驗(yàn)，并且關(guān)注汽車(chē)行業(yè)的B2C和線(xiàn)上市場(chǎng)。而在目睹了行業(yè)近20年的變化，公司CEO齊憲威覺(jué)得有兩個(gè)場(chǎng)景化革命十分值得一提。

第一場(chǎng)革命，是過(guò)去16年都沒(méi)有發(fā)生變化的，就是通過(guò)產(chǎn)品的運(yùn)營(yíng)進(jìn)行傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈的革命。這項(xiàng)革命最后的結(jié)果就是成就了很強(qiáng)大的電商平臺(tái)，以第三方的方式給這個(gè)世界供應(yīng)商品。今天汽車(chē)后市場(chǎng)有2萬(wàn)多家用品供應(yīng)商，5000多家配件廠(chǎng)商，但是他們的電商化究竟怎么樣，還有待考慮。此外，電子商務(wù)產(chǎn)品化的革命對(duì)整個(gè)市場(chǎng)影響也不容小覷，所以很多類(lèi)似4S店這類(lèi)的專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)活不下去，開(kāi)始考慮怎樣提高用戶(hù)滿(mǎn)意度?；诖?，以產(chǎn)品為運(yùn)營(yíng)中心的革命還在繼續(xù)影響今天整個(gè)汽車(chē)后市場(chǎng)的供應(yīng)鏈體系。

第二場(chǎng)革命，在齊憲威看來(lái)，可能會(huì)影響下一個(gè)16年。就是從算法的優(yōu)化、AR體系、VR和MR這些場(chǎng)景化應(yīng)用來(lái)看，似乎真正的核心還是用戶(hù)本身。因此供應(yīng)商不能代表用戶(hù)思考問(wèn)題，如果做B2B只考慮低頻和高頻的問(wèn)題，再加上價(jià)格戰(zhàn)，那就根本沒(méi)有回到“以用戶(hù)為中心的”場(chǎng)景化。

汽車(chē)后市場(chǎng)的核心價(jià)值就是服務(wù)能力

一提及汽車(chē)后市場(chǎng)，撲面而來(lái)的就是“一元洗車(chē)”、“一分錢(qián)洗車(chē)”、“上門(mén)洗車(chē)”之類(lèi)的燒錢(qián)服務(wù)，似乎大家都把洗車(chē)這個(gè)事情看做用戶(hù)的流量入口。在車(chē)輪互聯(lián)聯(lián)合創(chuàng)始人關(guān)勇看來(lái)，通過(guò)這種方式，引入高頻次、低客單價(jià)的用戶(hù)流量，利用服務(wù)沉淀下來(lái)更多的時(shí)候，有一個(gè)很關(guān)鍵的因素，就是服務(wù)能力。“大家做的事情都是從流量模式轉(zhuǎn)移到線(xiàn)下，轉(zhuǎn)移到重模式，因?yàn)槠?chē)后市場(chǎng)的核心價(jià)值就是服務(wù)能力。”

對(duì)此，典典養(yǎng)車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人王冠杰也深以為然：“平臺(tái)和品牌都是隨著服務(wù)建立起來(lái)的，汽車(chē)后市場(chǎng)本質(zhì)是服務(wù)。”他說(shuō)，把服務(wù)做好的時(shí)候，用戶(hù)就會(huì)帶著需求過(guò)來(lái)。反之，如果服務(wù)性質(zhì)是雷同的，只能通過(guò)便宜10%或者20%的話(huà)，那么這個(gè)平臺(tái)最終將走向沒(méi)落。

汽車(chē)后市場(chǎng)和互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合是非常新的概念，因此典典的數(shù)據(jù)更多是在印證“互聯(lián)網(wǎng)+”在傳統(tǒng)行業(yè)的基礎(chǔ)上是不是有一致性：用戶(hù)對(duì)于需求的本身是順應(yīng)需求來(lái)走，還是根據(jù)平臺(tái)的引導(dǎo)或者傳統(tǒng)電商玩法改變消費(fèi)行為、增加消費(fèi)頻次，所以沒(méi)有必要燒很多錢(qián)做品牌廣告。因此，典典的數(shù)據(jù)更多的是印證近年來(lái)他們對(duì)行業(yè)的認(rèn)識(shí)，先把服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)做好、做精細(xì)，再談其他商業(yè)模式。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。