上汽大通殺回“海豚市場” 在無錫建立全新工廠

[“我們收購LDV公司只花了1800萬英鎊（約合人民幣1.8億元），但完成收購后的投入就已經(jīng)達到了人民幣100億元。”楊洪海告訴記者，上汽大通在無錫建立了全新的工廠，自動化率達到70%。]

[目前很多國際品牌的質保期集中在1年~2年，且基本上只提供給大客戶；而上汽大通的產(chǎn)品除了可以給消費者5年的質保期外，還可以提供4年內的整車置換。]

“LDV回歸英國對所有人都有很大意義，很多人不相信它會這么快回歸。”上汽大通愛爾蘭經(jīng)銷商HarrisGroup（上汽大通在英倫三島和愛爾蘭的總代理商）市場總監(jiān)ChrisHaughton向《第一財經(jīng)日報》記者表示。

LDV公司（LeylandDAFVans）原為英國伯明翰一家輕型商用車制造商，主要生產(chǎn)廂式貨車、輕卡和小型客車，2009年金融危機中破產(chǎn)，后被上汽集團收購，改頭換面重新命名為上汽大通。

雖然LDV曾作為皇家警察、郵政、醫(yī)療救護、特種工程等各領域用車，但2009年上汽籌備對LDV的收購時，時任海外收購項目評估組長，現(xiàn)任上汽集團副總裁，上汽大通董事長、總經(jīng)理的藍青松面對的卻是一片老舊的廠房和設備，公司存在大量亟待改進的問題。

自上汽收購LDV開始，就明確提出了“重返歐洲”的口號，“在當時，很多人認為這是一句玩笑話，對我們來說，要重返歐洲確實也充滿挑戰(zhàn)。”上汽大通公關總監(jiān)楊洪海告訴《第一財經(jīng)日報》記者。英國當?shù)貢r間4月26日，上汽大通攜旗下產(chǎn)品寬體輕客LDVV80、MPVG10、新能源車EV80家族全系產(chǎn)品亮相英國伯明翰國際商用車展。

海外市場一直是中國車企布局的重要方向。上汽大通對海外區(qū)域市場更形象地定義為“土豆市場”、“河豚市場”、“雞肋市場”等。中國車企出口最多的亞非拉市場是典型的雞肋和土豆市場，進入門檻雖低，但受匯率、政治、戰(zhàn)爭等影響，不穩(wěn)定性、不可控因素較多。

而歐洲等地市場容量大、利潤豐厚，是典型的“海豚市場”，也是車企都希望占領的市場，該市場消費者成熟度高，品牌忠誠度也非常高，加之環(huán)保和技術要求都很嚴格，因此進入難度較大。

搶占海外市場

“我們今天不僅實現(xiàn)了當時的承諾，還成功地將LDV從當時的一款車型擴容至一個家族化產(chǎn)品。”藍青松告訴記者。而同時，他還強調，在收購LDV時，雖然其在全球都具有一定的知名度，但仍然還是一個“區(qū)域性的品牌”，而經(jīng)歷5年多的發(fā)展，上汽大通已經(jīng)成為了真正意義上的全球化品牌。截止到目前，旗下產(chǎn)品已經(jīng)出口至全球41個國家和地區(qū)。

日系品牌最初進入歐洲市場時，也廣遭質疑。ChrisHaughton回憶道，當初Harris集團引進日本品牌商用車日野的時候，消費者大多較為排斥。此前有數(shù)據(jù)顯示，歐洲消費者認為，中國汽車的可靠性僅為德國品牌的40%，接受度也并不高。

“我們獲得消費者的認可就是讓他們親自體驗大通的車。”來自蘇格蘭的上汽大通經(jīng)銷商RONCray告訴《第一財經(jīng)日報》記者。在消費者體驗了上汽大通的車型之后，他們對“中國制造”的看法也在逐漸改變。

2015年下半年，愛爾蘭國家郵政車招標，共有12家品牌參與投標，包括在英國和愛爾蘭銷量最大的福特全順、依維柯、通用、本田、奔馳等商用車巨頭。這也是2008年金融危機后，愛爾蘭國家郵政局首次采購郵政車。

此次采購測試的15個指標中，上汽大通V80有14項指標位列第一，最終拿下訂單。有意思的是，參與投標的歐洲商用車品牌對于測試結果非常震驚并多次要求重新測試，但結果依然不變。

此次中標讓上汽大通在海外擁有了不錯的口碑，也改變了消費者對中國品牌的看法。去年年底，上汽大通經(jīng)受住了歐盟ECE、WVTA等嚴苛的法規(guī)，順利獲得英國市場訂單，開啟了重返歐洲的序幕。

重返歐洲的秘訣

“上汽集團在海外布局方面頗有前瞻意識。”藍青松認為。在收購LDV公司時，上汽就希望將其打造成海外出口的一個“橋頭堡”。上汽集團國際業(yè)務部總監(jiān)楊曉東告訴《第一財經(jīng)日報》記者，“上汽集團海外實行雙品牌戰(zhàn)略，乘用車方面叫MG，商用車方面叫MAXUS大通。”

在收購LDV之后，上汽大通在產(chǎn)品研發(fā)和環(huán)保標準等方面，完全對標國際品牌。“我們收購LDV公司只花了1800萬英鎊（約合人民幣1.8億元），但完成收購后的投入就已經(jīng)達到了人民幣100億元。”楊洪海告訴記者，上汽大通在無錫建立了全新的工廠，自動化率達到70%，包括愛爾蘭HarrisGroup在內的經(jīng)銷商來無錫參觀后都表示，其自動化水平和先進程度不僅遠超當時英國工廠，在全球輕型商用車領域也居于前列。

而在產(chǎn)品的改進上，針對當時引入的LDV產(chǎn)品，僅僅一個移門，就進行了18處改進，而全車的改進之處甚至高達1000余處。背靠上汽集團的資金和技術實力，上汽大通的產(chǎn)品不僅已經(jīng)提前實現(xiàn)歐Ⅴ排放標準，而且還具備歐Ⅵ的實力。同時，其還開發(fā)了MPV（多用途汽車）以及新能源汽車產(chǎn)品。

除了技術，藍青松認為，此前很多品牌在海外布局時，都局限在“貿易”的思路上，希望實現(xiàn)“賣貨”，在服務和產(chǎn)品提升方面并沒有做到持續(xù)的改善和推進。而上汽大通利用完善的售后服務，在國際市場上擁有了差異化競爭實力。

RONCray告訴記者，目前很多國際品牌的質保期集中在1年~2年，且基本上只提供給大客戶；而上汽大通的產(chǎn)品除了可以給消費者5年的質保期外，還可以提供4年內的整車置換。

在定制化服務方面，上汽大通提供的服務也超越其他品牌。“我們能根據(jù)客戶的需求進行定制化服務并能很快響應。”RONCray表示，在“十三五”期間，C2B（從消費者到企業(yè)）大規(guī)模定制項目也將是上汽大通的重點布局方向，未來其將投入30億元，更好地適應國內外市場。藍青松告訴記者：“2020年，上汽大通計劃銷售20萬輛，其中出口占比提升至20%至30%。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。