5家船廠競爭！長榮海運(yùn)訂造20艘15000TEU集裝箱船

隨著集運(yùn)市場持續(xù)缺船缺箱、運(yùn)價(jià)居高不下，盈利暴增的長榮海運(yùn)正式宣布將斥資最多26億美元訂造20艘15000TEU集裝箱船，并將在中日韓五家船廠選擇下單造船。。

確定5家船廠，長榮海運(yùn)斥資26億美元再訂造20艘萬箱船

3月22日，長榮海運(yùn)代子公司“青標(biāo)海運(yùn)”發(fā)布公告，董事會決議訂造20艘15000TEU集裝箱船，每艘造價(jià)1.15億至1.3億美元，交易總金額為23億至26億美元。長榮海運(yùn)將與滬東中華、江南造船、日本今治造船、韓國三星重工和現(xiàn)代重工五家船廠議價(jià)，從中選擇最優(yōu)船廠建造這批集裝箱船。

據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，這五家船廠均與長榮海運(yùn)有著長期合作關(guān)系。長榮海運(yùn)曾于2015年在今治造船訂造了首批11艘20000TEU集裝箱船。2018年，長榮海運(yùn)訂造的20艘11000TEU集裝箱船訂單同樣由三星重工和今治造船接獲，其中三星重工建造8艘，今治造船建造另外12艘。2019年，長榮海運(yùn)在現(xiàn)代重工集團(tuán)子公司現(xiàn)代尾浦造船訂造了4艘1800TEU支線集裝箱船。

另外，長榮海運(yùn)于2018年首次在大陸船廠下單訂船，選擇江南造船簽署了4艘2500TEU集裝箱船建造合同。2019年，滬東中華與江南造船以及三星重工共同分享了長榮海運(yùn)10艘23000TEU集裝箱船大單，其中三星重工6艘，滬東中華和江南造船各建造2艘。

據(jù)了解，長榮海運(yùn)最早在去年下半年傳出要訂造15000TEU集裝箱船的消息，當(dāng)時(shí)正值美國線運(yùn)價(jià)持續(xù)飆漲屢創(chuàng)新高，而15000TEU集裝箱船則是美國線“主力”船型。

今年2月，有報(bào)道稱長榮海運(yùn)將在滬東中華、江南造船、三星重工和今治造船四家船廠訂造20艘15000TEU集裝箱船。其中今治造船10艘由其子公司正榮汽船訂造，交付后長期租賃給長榮海運(yùn)，另外5艘由三星重工建造，滬東中華和江南造船將共同建造剩余5艘。

當(dāng)時(shí)針對市場傳言，長榮海運(yùn)回應(yīng)稱，旗下造船部門不斷研究各類型船舶，依據(jù)市場需求訂造及租賃最適合的船型，目前僅是詢價(jià)階段，待與供應(yīng)商洽談完成后，將按照法規(guī)規(guī)定公告。

業(yè)績創(chuàng)新高，長榮海運(yùn)持續(xù)訂船擴(kuò)張船隊(duì)

近年來，長榮海運(yùn)持續(xù)訂船，從2020年開始進(jìn)入新造船交付高峰期，搶占市場先機(jī)，成為運(yùn)營增長的一大動力。近期長榮海運(yùn)的訂單也顯示出其財(cái)務(wù)實(shí)力強(qiáng)勁以及對未來市場前景的樂觀展望。

長榮海運(yùn)以經(jīng)營遠(yuǎn)洋航線為主，其中美洲線占比44%，歐洲線22%，亞洲線23%，其余14%。受益于去年下半年以來的運(yùn)價(jià)飆漲，長榮海運(yùn)業(yè)績創(chuàng)下新高，全年?duì)I收達(dá)新臺幣2070.7億元（約合人民幣474.59億元），稅后凈利潤新臺幣243.64億元（約合人民幣55.84億元）創(chuàng)下2004年以來新高。

其中，去年第四季度長榮海運(yùn)獲利高達(dá)新臺幣134.2億元（約合人民幣30.76億元），創(chuàng)歷史單季新高。

今年1月，長榮海運(yùn)營收達(dá)到新臺幣284.35億元（約合人民幣65.60億元），相較去年同期大幅增長71.69%，與去年12月相比月增幅達(dá)15.68%；稅后凈利潤新臺幣74.8億元（約合人民幣17.14億元）。分析師更預(yù)估長榮海運(yùn)一季度獲利有望超越去年全年。

吸引長榮海運(yùn)訂船的另一個原因在于現(xiàn)有船價(jià)正處于低谷。據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，在2008年至2009年間，韓國船企13000TEU集裝箱船造價(jià)超過每艘1.3億美元。另外，目前市場上運(yùn)營的13000TEU至15000TEU集裝箱船大多是在10多年前建造，燃料效率相對較低。

Alphaliner的數(shù)據(jù)顯示，目前長榮海運(yùn)船隊(duì)運(yùn)力共計(jì)196艘約131.2萬TEU，排名全球第7位。同時(shí)，長榮海運(yùn)手持訂單量在前十大集運(yùn)巨頭中排名第一，多達(dá)77艘71.9114萬TEU，占其現(xiàn)有船隊(duì)比例54.8%。手持訂單全部交付之后，長榮海運(yùn)的運(yùn)力規(guī)模將從當(dāng)前的131.2萬TEU增至203.1萬TEU，超過目前運(yùn)力排名第六的海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE）以及排名第五的赫伯羅特，成為全球第五大集運(yùn)公司。

除了訂船擴(kuò)張船隊(duì)之外，長榮海運(yùn)更是大手筆加碼訂造新集裝箱，去年年底宣布購入1.3萬個集裝箱，1月又決定斥資4541.4萬美元購買8500個集裝箱，加上其他2家子公司，總計(jì)采購各型集裝箱4.4萬個。

業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，整體而言2021年長榮海運(yùn)不僅將受益于運(yùn)價(jià)上漲，更會受益于自身大量新船交付運(yùn)營，獲利增長性將明顯高于全球同行。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。