大眾全新廉價車首批推出兩款SUV 均由一汽-大眾生產(chǎn)

大眾汽車全新廉價車品牌（BudgetBrand）項目仍在推進(jìn)之中，按照計劃將于兩年內(nèi)發(fā)布。大眾高管新近披露稱，該品牌最早一批車型為兩款SUV，由大眾與一汽聯(lián)合打造，目前僅確認(rèn)在華銷售。

兩款SUV為廉價車開道

業(yè)界對大眾汽車集團(tuán)全新廉價車品牌關(guān)注已久，并且了解到該品牌將涵蓋轎車、SUV等多種形式產(chǎn)品。不過從大眾高管最新言論看，SUV在大眾廉價車品牌中地位或?qū)⒌玫教嵘?，進(jìn)度也可能早于轎車、MPV或掀背車等其他車型。

在日前大眾汽車集團(tuán)2015年業(yè)績公告媒體發(fā)布會上，大眾中國CEO海茲曼（JochemHeizmann）表示：“我們正在中國聯(lián)合一汽-大眾全力打造廉價車。我們計劃將該車作為中國市場一個獨立的品牌。”雖然未透露廉價車的細(xì)節(jié)，但海茲曼透露稱，新品牌最初兩款車型都將是SUV。

英國媒體報道稱，其中一款車型可能是中型SUV，該細(xì)分市場在中國需求旺盛，另一款SUV的級別則暫時未知。廉價品牌旗下轎車和掀背車等車型則將跟隨在SUV車型之后發(fā)布，而不像早先外界所猜測的那樣，轎車率先問世。

早期德國方面消息稱，大眾廉價車將采用PQ24舊款平臺衍生，而不是采用新式先進(jìn)平臺。不過去年的報道指出，為了將廉價車的成本控制在可接受的范圍內(nèi)，大眾施展了一系列戰(zhàn)術(shù)。而關(guān)鍵的一步在于公司將專門開發(fā)一套新的低成本零部件體系（ComponentsSet），可以支持轎車和SUV架構(gòu)。因而廉價車可能采用新款或改進(jìn)版模塊化平臺。

此外，今年3月日內(nèi)瓦車展上，大眾汽車集團(tuán)負(fù)責(zé)銷售、營銷和后市場的董事會負(fù)責(zé)人尤爾根·斯塔克曼（JürgenStackmann）曾暗示過廉價車控制成本的方法，“舉例來說，安全方面不可妥協(xié)處理。但類似車門鉸鏈等某些領(lǐng)域，我們（在成本控制上）尚可以有為。在大眾汽車集團(tuán)，有一些內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)確保車輛的高品質(zhì)。不過其中一部分是大眾自我嚴(yán)格要求的標(biāo)準(zhǔn)，而非消費者所要求的標(biāo)準(zhǔn)。倘若我們確認(rèn)如此，則可以滿足打造廉價品牌的目標(biāo)。”

之前，有消息指出大眾在廉價車成本上無法實現(xiàn)目標(biāo)，達(dá)到新車售價5-8萬元人民幣的效果，因而多次延遲了進(jìn)度，發(fā)布時間從2014年改為2018年。此次大眾高管再次確認(rèn)了2018年推出廉價車的節(jié)點。

確認(rèn)獨立品牌身份

在最初的相關(guān)報道中，大眾廉價車定位是子品牌，而非獨立品牌?？紤]到大眾乘用車品牌的定位是大眾化市場中較高端的層次，大眾高管認(rèn)為這樣一款車并不適合搭載大眾車標(biāo)。因此，廉價車“成為大眾汽車集團(tuán)旗下第13個品牌”的聲音越來越清晰。

在本次業(yè)績發(fā)布會上，大眾汽車集團(tuán)CEO穆倫（MatthiasMüller）委婉地表達(dá)了廉價車將是第13個品牌的說法，這也和外界猜測大眾可能因尾氣門帶來的經(jīng)濟(jì)壓力拋售部分資產(chǎn)恰好相反，擴(kuò)大產(chǎn)品陣容更好地適應(yīng)市場反而成為大眾接下來的努力方向。

穆倫并不認(rèn)為再增加一個品牌會削弱大眾的品牌形象或成為集團(tuán)的負(fù)累：“就我的想法來說，我已經(jīng)表示過13個品牌并不是（大眾汽車集團(tuán)的）軟肋，而將是優(yōu)勢。”

但新品牌的目標(biāo)市場可能會比外界猜測的更為集中。早先媒體認(rèn)為大眾新廉價車可能面向中國以外的新興市場銷售，包括印度、南美和非洲等。而穆倫則確認(rèn)，該車將只在中國市場銷售。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。