不滿電動(dòng)車(chē)中國(guó)成績(jī)單：戈恩第二興奮點(diǎn)是無(wú)人駕駛

“你想要股東大會(huì)的邀請(qǐng)嗎？但我建議你別去，真的很無(wú)聊。”戈恩在4月25日的北京車(chē)展上回答記者提問(wèn)時(shí)，不忘損一損將在4天后舉行的雷諾-日產(chǎn)股東大會(huì)。

作為雷諾和日產(chǎn)兩家公司的CEO，卡洛斯·戈恩個(gè)性無(wú)視權(quán)威，從另一個(gè)角度看富有冒險(xiǎn)精神。雷諾-日產(chǎn)是最早將純電動(dòng)汽車(chē)路線作為企業(yè)戰(zhàn)略的全球巨頭，并最早將純電動(dòng)汽車(chē)引入中國(guó)市場(chǎng)。

先鋒的名號(hào)讓戈恩有些得意，越來(lái)越多的車(chē)企加入純電動(dòng)汽車(chē)的行列，印證了他的先見(jiàn)之明。但純電動(dòng)車(chē)聆風(fēng)在中國(guó)銷(xiāo)量不好，甚至被很多自主品牌超過(guò)，令他難受。問(wèn)及感受時(shí)，戈恩坦言有些沮喪。

人工智能、互聯(lián)網(wǎng)的加速度進(jìn)步，也把車(chē)企推上了時(shí)代的浪潮中，自動(dòng)駕駛和無(wú)人駕駛，是戈恩需要作出的下一個(gè)預(yù)判。驗(yàn)證的時(shí)間似乎比純電動(dòng)車(chē)還短，戈恩認(rèn)為真正的無(wú)人駕駛雷諾-日產(chǎn)會(huì)在2020年實(shí)現(xiàn)。

搶先進(jìn)入無(wú)人駕駛時(shí)代，是全球車(chē)企重排市場(chǎng)地位的又一次機(jī)會(huì)。戈恩對(duì)于新時(shí)代既興奮又憧憬，整個(gè)采訪圍繞新能源化和智能化開(kāi)展。

不滿純電動(dòng)在中國(guó)表現(xiàn)

《21世紀(jì)》：傳統(tǒng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)如何匹配目前技術(shù)上的快速發(fā)展，會(huì)不會(huì)加快研發(fā)速度？會(huì)不會(huì)在中國(guó)建立一個(gè)獨(dú)立的電動(dòng)車(chē)平臺(tái)？

戈恩：在EV平臺(tái)上，我們有一個(gè)自己的高端車(chē)平臺(tái)。但高端車(chē)和低端車(chē)不會(huì)一個(gè)平臺(tái)，做這兩類(lèi)車(chē)型肯定有不同的平臺(tái)。關(guān)于加快研發(fā)周期，我們非常審慎，因?yàn)榭s短研發(fā)周期有可能出現(xiàn)質(zhì)量的問(wèn)題。首先要繞過(guò)技術(shù)的問(wèn)題，特別是網(wǎng)絡(luò)安全是有要求的。我們會(huì)加快進(jìn)行研發(fā)，但不犧牲技術(shù)、質(zhì)量和網(wǎng)絡(luò)安全，以及可靠性。

《21世紀(jì)》：日產(chǎn)是在中國(guó)最早推出純電動(dòng)汽車(chē)的品牌，但目前電動(dòng)車(chē)份額比不上自主品牌的份額，請(qǐng)問(wèn)是什么原因？

戈恩：2006年日產(chǎn)第一家推出電動(dòng)車(chē)，當(dāng)時(shí)確實(shí)是先鋒，但是現(xiàn)在大部分企業(yè)都已經(jīng)在做了。在歐洲，2015年雷諾EV的份額是15%，聆風(fēng)市場(chǎng)份額也在增長(zhǎng)，但遇到了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的挑戰(zhàn)。我們?cè)倏匆幌?a href="http://m.a5759.cn/sell/qita/" target="_blank">其他在售的電動(dòng)車(chē)，價(jià)格比啟辰低了25%，續(xù)航里程比啟辰要高。所以我們提高續(xù)航里程，降低價(jià)格，需要不斷研發(fā)。我們有一款車(chē)在中國(guó)銷(xiāo)售不好，我并不著急。因?yàn)橹袊?guó)市場(chǎng)，不止關(guān)乎一個(gè)車(chē)型，而是關(guān)乎多個(gè)車(chē)型。

《21世紀(jì)》：目前你對(duì)雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟新能源汽車(chē)在全球的銷(xiāo)量表現(xiàn)滿意嗎？

戈恩：我們是永遠(yuǎn)不會(huì)滿足的，目前電動(dòng)車(chē)還沒(méi)有滿意的收益。分析一下我們的客戶，大部分銷(xiāo)售到了管理層和車(chē)隊(duì)中，而沒(méi)有賣(mài)給普通消費(fèi)者?，F(xiàn)在銷(xiāo)量不好是因?yàn)閮r(jià)格太高，相對(duì)低配的電動(dòng)車(chē)會(huì)賣(mài)得好一些，這不是中國(guó)的特色，而是全球性的，特別是在新興市場(chǎng)。未來(lái)在中國(guó)推廣電動(dòng)車(chē)，如果發(fā)展好，也可以推介到印度等新興市場(chǎng)。對(duì)目前的狀況確實(shí)感到有一些沮喪，特別是在中國(guó)市場(chǎng)沒(méi)有看到銷(xiāo)量。

《21世紀(jì)》：日產(chǎn)汽車(chē)未來(lái)有什么樣的新能源產(chǎn)品計(jì)劃？

戈恩：日產(chǎn)現(xiàn)在產(chǎn)品非常多，未來(lái)更多，不過(guò)現(xiàn)在不是最好的討論時(shí)機(jī)。我們不擔(dān)心特斯拉，因?yàn)樘厮估裉斓挠唵?，一年半以后才銷(xiāo)售，但必須謹(jǐn)慎，因?yàn)樘厮估_實(shí)是純電動(dòng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

盡快引入無(wú)人駕駛

《21世紀(jì)》：雷諾日產(chǎn)和合作伙伴一起開(kāi)發(fā)了新地圖，正在推進(jìn)自動(dòng)駕駛，由于日產(chǎn)和日本零部件供應(yīng)商的良好關(guān)系，自動(dòng)駕駛產(chǎn)品是不是會(huì)優(yōu)先采購(gòu)日本零部件？

戈恩：首先確保我們自動(dòng)駕駛的技術(shù)，零排放和零傷亡的技術(shù)，更快的進(jìn)入市場(chǎng)，供應(yīng)商的選擇我們不看國(guó)別，而看是否滿足我們的要求，以及零部件的性能最符合我們的要求。首先考慮我們的顧客需要什么，以及與我們的文化融合，當(dāng)然日本和歐洲的企業(yè)可能更容易接近我們的文化。中國(guó)和韓國(guó)的供應(yīng)商也完全有可能成為我們的合作伙伴。我們的供應(yīng)商體系并不固定，合作的形成主要判斷能否和供應(yīng)商合作順利。自動(dòng)駕駛零排放要求比較高，所以要看雙方是否有比較類(lèi)似的想法和價(jià)值觀。

《21世紀(jì)》：報(bào)道稱(chēng)，中國(guó)是日產(chǎn)投放自動(dòng)駕駛的區(qū)域之一，日產(chǎn)為什么看好中國(guó)市場(chǎng)？

戈恩：日產(chǎn)并不是故意要這么做，但確實(shí)很快要投入，中國(guó)是日產(chǎn)非常大的市場(chǎng)，未來(lái)會(huì)有步驟來(lái)推行自動(dòng)駕駛，2017年到2020年都有技術(shù)投入，2020年實(shí)現(xiàn)真正自動(dòng)駕駛。基于一些實(shí)際的考慮，第一個(gè)車(chē)型可能是日本歐洲市場(chǎng)，當(dāng)然稍遲也會(huì)在中國(guó)投放。

《21世紀(jì)》：最近幾年，日產(chǎn)在中國(guó)的銷(xiāo)量增速比豐田、本田增長(zhǎng)慢，未來(lái)會(huì)有哪些措施改善這種狀況？

戈恩：在日系品牌中，日產(chǎn)在中國(guó)占了比較大的份額，增長(zhǎng)也很好。如果增長(zhǎng)速度上比較，某些方面影響了我們的增長(zhǎng)。目前的增長(zhǎng)主要來(lái)自于新車(chē)，去年投入了新車(chē)型后，今年很快會(huì)追上。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。