電動私人飛機瞄準國內市場

在昨天開幕的第四屆中國（上海）國際技術進出口交易會上，“張江國家自主創(chuàng)新示范區(qū)”展區(qū)有30多家企業(yè)、機構參展，展品涵蓋高端裝備制造、新一代信息技術、生物醫(yī)藥、新材料、“互聯(lián)網+”、大數據等領域。其中，獲得全球首張電動飛機適航證的私人飛機格外引人注目，很多參觀者坐進駕駛艙，體驗一下當飛行員的感覺。據介紹，這款電動飛機將在歐美市場推出，我國進一步開放1000米以下空域后，它也將進入國內市場，讓更多國人擁有私人飛機。

昊翔電能運動科技有限公司產品開發(fā)部副總裁顧鶴凌介紹，該公司在張江國家自主創(chuàng)新示范區(qū)設有研發(fā)中心，研制包括鋰電池電動組件在內的關鍵部件。通過與德國飛機設計團隊的合作，單人座、雙人座電動載人飛機已實現(xiàn)量產，即將進入市場。在上交會展出的是單人座飛機，翼展11米、機身長約6米，配有20千瓦電動機，最大起飛重量235公斤，最高時速75公里、經濟時速60公里，可續(xù)航1小時，充電時間3—4小時。

電動飛機與傳統(tǒng)的燃油飛機相比，有何不同？顧鶴凌說，在歐美市場，小型私人飛機的售價為數萬美元至20多萬美元，不算貴，但單位時間運行成本令很多人難以承受。這部分成本中，燃油花費約占50%，動力系統(tǒng)維護約占30%。而電動飛機不用燃油，運行成本明顯降低。如該公司E430雙人座飛機的每小時運行成本是6.6美元，僅為雙人座燃油螺旋槳飛機運行成本的十分之一。

據介紹，美國是全球擁有私人飛機數量最多的國家，達30多萬架，有飛行駕照的公民70多萬，低空空域完全開放。

與之相比，我國私人飛機市場還處于起步階段，主要原因之一是1000米以下空域長期處于管控狀態(tài)。如今，我國正在部分沿海城市試點開放1000米以下空域。如果未來進一步開放，小型固定翼私人飛機市場有望出現(xiàn)爆發(fā)式增長。

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。