港口煤價接近“腰斬”

        市場煤價格延續(xù)弱勢下行。主產(chǎn)區(qū)煤價持續(xù)下跌，除部分小礦放假外，大部分煤礦響應就地過年號召春節(jié)不放假；而市場買漲不買跌情緒蔓延，下游企業(yè)以按需采購，煤礦大幅降價后銷售反而不如預期。加之疫情影響及司機提前放假過年，公路、鐵路運力緊張，煤礦站臺庫存不斷累積，短期煤價還有下跌可能。

        港口方面，環(huán)渤海港口下錨船減少，庫存繼續(xù)增加，市場氛圍比較平淡，各方以觀望為主。距過年越來越近，貿(mào)易商紛紛拋貨，市場煤價格從1月18日開始下跌，先是以日均60元/噸下跌；跌破900元/噸以后，港口煤價跌幅收窄，出現(xiàn)日均20元/噸的下跌。煤價從最高時的1150元/噸跌至目前的680元/噸，每噸下跌了470元，跌幅達40.8%，幾乎被“腰斬”。隨著春節(jié)的臨近，工業(yè)企業(yè)停產(chǎn)放假增多，日耗將進一步下降，預計港口煤價在春節(jié)前難言樂觀。

        煤價剛剛下跌時，大家抱有一定幻想，認為，雖然臨近春節(jié)，但電廠存煤低位，加之工業(yè)用電不弱，港口煤價跌幅有限。但筆者在1月20日曾經(jīng)撰寫分析文章，判斷：煤價下跌之后，肯定是摧枯拉朽式的，跌幅在300-500元/噸；從目前的市場走勢和港口煤炭下跌幅度來看，和預想的差不多，預計煤價還將下跌60元/噸左右，跌至620元/噸（神華月度長協(xié)附近）左右止跌企穩(wěn)。

1.貿(mào)易商甩貨。

          市場情緒偏弱，有貨的急于降價出貨，下游采購意愿降低，壓價詢貨，上下游成交僵持。尤其港口貿(mào)易商甩貨情緒很強，部分急于出貨的貿(mào)易商報價大幅下調(diào)。

2.產(chǎn)地煤價下跌。

        經(jīng)過積極備貨，產(chǎn)地周邊化工、建材存煤充足，短期內(nèi)增加采購的可能性較低。尤其在港口煤價大幅下跌的情況下，下游普遍壓價，產(chǎn)地煤價也隨之大幅下行。

3.電廠日耗下降。

        電廠日耗下降，目前，沿海六大電廠日耗降至53萬噸，較高位時下降了36.1%。煤炭市場供需關(guān)系已由一月上半月的供不應求轉(zhuǎn)為供求相對平衡，加之進口煤做補充，重點電廠和沿海電廠庫存止跌企穩(wěn)，存煤可用天數(shù)大幅增加。

        雖然電廠庫存暫穩(wěn)并小幅增加，但下游部分企業(yè)不放假，維持生產(chǎn)，日耗不會太差；綜合“就地過年”及工業(yè)用電增長、可能受寒潮天氣影響，導致取暖負荷增加等多重因素影響。春節(jié)期間，預計南方電網(wǎng)全網(wǎng)最高負荷將比去年春節(jié)期間增加1300萬千瓦，同比增長14%。此外，長江沿線碼頭庫存偏低，春節(jié)前后仍有剛需，集中階階段性采購將對沿海煤炭市場形成支撐。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。