中船集團投資成立郵輪產業(yè)公司

據悉，中船集團旗下外高橋造船聯合廣船國際、中國船舶及海洋工程設計研究院、上海船舶研究設計院在上海投資設立“中船郵輪產業(yè)發(fā)展有限公司”。

4月15日晚，中國船舶發(fā)布公告，公告稱，當前航運、造船產能雙過剩等仍然突出，散貨船等主流船型及海工產品市場需求仍然低迷，船舶企業(yè)面臨的困難形勢仍然嚴峻。按照中央及中船集團整體發(fā)展戰(zhàn)略要求，為加快推進豪華郵輪產業(yè)發(fā)展和項目落地，公司全資子公司上海外高橋造船有限公司擬聯合廣船國際有限公司、中國船舶及海洋工程設計研究院、上海船舶研究設計院在上海投資設立“中船郵輪產業(yè)發(fā)展有限公司”。

新公司出資比例上，外高橋造船以現金方式出資14000萬元，持有70%的股權，廣船國際、中國船舶及海洋工程設計研究院和上海船舶研究設計院均以現金出資2000萬元，各持有10%的股權。

豪華郵輪產業(yè)發(fā)展前景廣闊

豪華郵輪產業(yè)是以豪華郵輪為主要載體，圍繞船舶制造、港口服務、后勤保障、交通運輸、游覽觀光、餐飲購物和金融保險等行業(yè)形成的產業(yè)鏈的集合，依托郵輪母港帶動船舶制造、觀光旅游、地產租賃、金融保險、運輸物流、專業(yè)服務等相關產業(yè)的協同發(fā)展，能促進其所在國家及城市提高創(chuàng)匯能力、擴大市場消費、增加就業(yè)機會、展示國際形象。近年來,我國的郵輪產業(yè)保持了持續(xù)健康快速發(fā)展的勢頭。從國內需求端分析，中國船舶企業(yè)進軍豪華郵輪設計建造及運營市場的時機已經成熟。

供給側結構性改革培育新的經濟增長點

當前，國際經濟形勢仍然不容樂觀，航運、造船產能雙過剩等不利局面仍然突出，散貨船等主流船型及海工產品需求仍然低迷，船舶企業(yè)接單難、交船難、盈利難持續(xù)加劇，面臨形勢十分嚴峻，必須積極貫徹“改革與創(chuàng)新”雙驅動，多元化培育新的經濟增長點。而豪華郵輪產業(yè)作為朝陽產業(yè)，既能帶動船舶、旅游等相關產業(yè)的協調發(fā)展，產生巨大的經濟效益。因此發(fā)展豪華郵輪產業(yè)已成為公司“十三五”的重要戰(zhàn)略方向。

在此背景下，公司積極貫徹國家“大力發(fā)展海洋經濟”的戰(zhàn)略，積極履行中央企業(yè)承擔促進國家產業(yè)發(fā)展的神圣使命，擬秉持國際合作與自主研發(fā)相結合、船舶建造與建筑裝潢藝術相結合、船舶建造與民族文化相結合的理念，通過主動對供給側進行結構性改革，實現現代服務業(yè)與先進裝備制造業(yè)的融合，努力攻克豪華郵輪自主設計建造的難關，推動我國船舶工業(yè)轉型升級，促進造船業(yè)產品結構調整朝高精尖方向挺進，形成公司新的經濟增長點。

強力提升企業(yè)整體形象和競爭地位

豪華郵輪是船舶工業(yè)的頂尖產品，是全球造船業(yè)“皇冠上的明珠”，也是衡量一個國家、一個企業(yè)造船能力和管理水平的重要標志。近年來，隨著我國船舶配套產業(yè)發(fā)展，國內已經逐步涉足如大功率中速機、推進及動力系統(tǒng)等郵輪相關配套領域。通過進軍豪華郵輪市場，發(fā)揮我國雄厚完備的綜合工業(yè)基礎，走自主創(chuàng)新與技術引進相結合的道路，必將有效帶動國內郵輪配套產業(yè)發(fā)展，顯著提升我國船舶配套產業(yè)的層次，極大提升外高橋造船整體形象和競爭地位。

另外，郵輪的設計建造涉及造船、機電、建筑、裝飾、文化、藝術等多各方面，工程量龐大、附加值高，建造難度極高，將對外高橋造船項目管理、供應鏈管理、現場管理、質量、安全管理等綜合管理能力以及數字化設計、工藝工法水平提升起到極大的促進作用。

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。