汽車廠商渴求自動駕駛技術(shù) 新興公司趁勢盈利

據(jù)科技投資新聞資訊網(wǎng)recode報道，雖然汽車制造商視科技創(chuàng)業(yè)公司為競爭對手，但是在追求自動駕駛汽車的過程中，它們越來越需要科技公司現(xiàn)成的可直接應(yīng)用于車輛的平臺、軟件和數(shù)據(jù)。這一趨勢已經(jīng)引起汽車制造商和科技公司的注意。

一家名為Nauto的汽車售后科技公司今天宣布它已經(jīng)獲得1200萬美金（7767萬元人民幣）的A輪融資，此輪融資由PlaygroundGlobal創(chuàng)客孵化中心領(lǐng)投。風(fēng)險投資公司DraperNexus和IndexVenture參與了本輪融資。Nauto研發(fā)客戶可使用可支付的產(chǎn)品和服務(wù)，向汽車制造商顯示其最終價值。其他眾多汽車技術(shù)領(lǐng)域的公司也在踐行此做法。

與售后自動駕駛技術(shù)公司Comma以及被通用汽車收購的Cruise不同，Nauto不提供駕駛或控制車輛的技術(shù)，相反，它提供司機(jī)安全輔助、車聯(lián)網(wǎng)以及數(shù)據(jù)服務(wù)。Nauto公司改造汽車的內(nèi)外攝像頭，利用人工智能，通知司機(jī)迎面而來的車輛、光線情況或潛在障礙，并搜集匿名的駕駛行為數(shù)據(jù)。到目前為止,它已經(jīng)啟動了多個試點(diǎn)項目，改造商業(yè)車輛。對這些商業(yè)車輛所有人來說，Nauto的技術(shù)讓他們能了解司機(jī)的全部行為數(shù)據(jù)，并使用實(shí)時反饋系統(tǒng)協(xié)助司機(jī)。而對Nauto來說，在盡可能多的車輛上應(yīng)用其技術(shù)能幫助它收集更豐富的數(shù)據(jù)集，以后可以作為自動駕駛汽車的大腦。

Nauto的共同創(chuàng)辦人斯坦福大學(xué)咨詢教授斯蒂芬•赫克（StefanHeck）說：“現(xiàn)在人類在開車，機(jī)器人在學(xué)習(xí)。以一種全面地方式改造全自動駕駛汽車很難，所以我們建立了軟件功能，不過駕駛這方面的功能需要在原始設(shè)備制造階段就整合進(jìn)去?，F(xiàn)在我們已經(jīng)開始與一些原始設(shè)備制造商合作。”換而言之，Nauto已經(jīng)成功建立了一個既可以盈利，又可以幫助他們實(shí)現(xiàn)與汽車制造商共同研發(fā)自動駕駛汽車的長期目標(biāo)的短期業(yè)務(wù)。不過這并不是說，Nauto一旦與原始設(shè)備制造商完全融合，就會停止向現(xiàn)有客戶提供已有服務(wù)。赫克表示他希望未來幾年繼續(xù)與商業(yè)車輛公司和保險公司合作，甚至努力與像紐約這樣的城市合作。紐約實(shí)行“零死亡愿景”（VisionZero）項目，旨在減少交通事故導(dǎo)致的上網(wǎng)。

盡管投資者認(rèn)為Nauto短期業(yè)務(wù)還會發(fā)展數(shù)年，但他們對Nauto當(dāng)前戰(zhàn)略支持的退出機(jī)會更加激動。PlaygroundGlobal合伙人布魯斯•里克（BruceLeak）說：“這正是最佳機(jī)會。我們都意識到自動駕駛是未來，但我們?nèi)绾尾拍軐?shí)現(xiàn)這一點(diǎn)？與原始設(shè)備制造商合作是一個好的策略。這條路想要盈利漫長而艱難，但Nauto洞察力不錯，汽車行業(yè)想要與這一領(lǐng)域?qū)嵙媒?jīng)驗證的人合作，Nauto表示它需要獲得數(shù)以百萬計英里的駕駛數(shù)據(jù)。實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的唯一方法就是讓人們開車。”對和美國及日本公司都與合作的DraperNexus來說，Nauto有機(jī)會在日本大展拳腳，也有可能與投資它的日本集團(tuán)合作。Nauto投資人兼DraperNexus合伙人QMotiwala說：“我們考察了好幾家這一領(lǐng)域的公司，Nauto的獨(dú)特之處在于，它是唯一一家既有短期盈利計劃又有長期目標(biāo)的售后公司。在車輛方面，Nauto能獲得實(shí)際駕駛數(shù)據(jù)，接觸到很棒的司機(jī)，它的人工智能還能不斷地向這些司機(jī)學(xué)習(xí)。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。