越來越多的馬托格羅索州大豆通過北方港口出口

馬托格羅索州到偏遠出口碼頭的大豆運輸費用通常在每年的二三月份達到頂峰，但是今年卻有所不同，從馬托格羅索州中部Sorriso地區(qū)運輸大豆到巴西南部桑托斯港的實際運費低于上年。運費下跌的原因在于越來越多的大豆運往巴西北方港口，通過亞馬遜河出口到海外。

2月份桑托斯港收到了28.8萬噸來自馬托格羅索州的大豆，成為馬托格羅索州大豆的頭號裝運目的地。亞馬遜河的Santarem港2月份收到了17.58萬噸馬托格羅索州大豆，成為馬托格羅索州大豆的第二大裝運目的地。其次是帕拉納瓜港，收到了11.726萬噸馬托格羅索州大豆。亞馬遜河的出口碼頭正發(fā)揮更加重要的作用，隨著今年連接馬托格羅索州和亞馬遜河的BR-163號高速公路的建成，這些出口碼頭的份額將會快速提高。

亞馬遜河支流――塔帕若斯河Miritituba港的駁船運輸工作于2014年開始。在運營的第一年，駁船裝載著60萬噸大豆順著亞馬遜河運到了Belem市河口的碼頭。2015年這一數(shù)據(jù)提高到了160萬噸，未來十年隨著全部的駁船和港口全部投入運營，這一數(shù)據(jù)可能超過3000萬噸。Miritituba港就在BR-163號高速公路旁邊，距離馬托格羅索州中部地區(qū)有1100公里。

運費下跌的另外一個原因是越來越多的大豆經由鐵路運輸，尤其從馬托格羅索州東南部Rondonopolis地區(qū)的Ferronorte糧食終端。據(jù)新聞媒體報道稱，每天有七列火車80個車皮離開Rondonopolis地區(qū)的糧食終端，運到桑托斯港。另外兩列火車離開Alto Araguaia糧食終端運往桑托斯港。這九列火車每天共計運輸5萬噸馬托格羅索州大豆，每天可以裝滿一艘貨輪。