11月中國(guó)汽車(chē)保值率發(fā)布 各級(jí)別保值率顯著下降

2020年12月2日，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)和精真估聯(lián)合發(fā)布了《2020年11月中國(guó)汽車(chē)保值率研究報(bào)告》。通過(guò)保值率研究旨在反應(yīng)該品牌的產(chǎn)品力、認(rèn)知度、美譽(yù)度等綜合實(shí)力，對(duì)未來(lái)開(kāi)展回購(gòu)、置換、租賃、金融、新車(chē)定價(jià)參考等相關(guān)業(yè)務(wù)提供重要數(shù)據(jù)參考，從而降低業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，提升經(jīng)營(yíng)效率。

所謂保值率，就是指某個(gè)品牌／車(chē)型在使用一段時(shí)期后，將其售出的交易價(jià)格與新車(chē)指導(dǎo)價(jià)格的比值。它受車(chē)齡、里程、車(chē)況、品牌知名度、市場(chǎng)占有率、保養(yǎng)費(fèi)用、季節(jié)、區(qū)域以及市場(chǎng)環(huán)境等諸多因素影響，是衡量車(chē)輛價(jià)值衰減快慢的重要指標(biāo)。本報(bào)告基礎(chǔ)數(shù)據(jù)來(lái)源于精真估海量車(chē)輛數(shù)據(jù)源，并通過(guò)智能估值計(jì)算及市場(chǎng)行情分析等多重因素得出保值率參考數(shù)據(jù)，對(duì)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展具有參考和指導(dǎo)意義。

政策方向：

國(guó)務(wù)院：穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車(chē)消費(fèi)

國(guó)務(wù)院定調(diào)穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車(chē)消費(fèi)，是擴(kuò)大內(nèi)需的一個(gè)重要方面。汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量連續(xù)數(shù)月增長(zhǎng)，是疫情之后經(jīng)濟(jì)持續(xù)復(fù)蘇的重要表現(xiàn)，在新的政策支持下，汽車(chē)市場(chǎng)可以期待正增長(zhǎng)。具體內(nèi)容上看，新一輪汽車(chē)下鄉(xiāng)已經(jīng)在穩(wěn)步推進(jìn)；“給予補(bǔ)貼”則是近期新提出的內(nèi)容，這為擴(kuò)大消費(fèi)提供了新動(dòng)力。

熱點(diǎn)事件：

上海限行措施收緊

根據(jù)新的政策，外牌車(chē)輛限行時(shí)間由以前的早晚高峰，擴(kuò)大到白天7時(shí)至20時(shí)，顯著影響了外牌車(chē)輛的日常使用。而滬牌燃油車(chē)根據(jù)現(xiàn)行的政策需要拍賣(mài)，此時(shí)新能源車(chē)的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)得非常明顯。反映到市場(chǎng)價(jià)格上，新能源二手車(chē)在當(dāng)?shù)貎r(jià)格明顯上漲。

線上車(chē)源量：

線上車(chē)源持續(xù)增長(zhǎng)

在新車(chē)市場(chǎng)，廠商和經(jīng)銷(xiāo)商的促銷(xiāo)力度普遍會(huì)延續(xù)到年底，因此11月和12月的年底“翹尾”現(xiàn)象將會(huì)持續(xù)。由于存量市場(chǎng)中置換占主導(dǎo)地位，由此貢獻(xiàn)出的二手車(chē)源也會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)。11月車(chē)源量環(huán)比漲幅較高，達(dá)到6.7%；比去年同期也實(shí)現(xiàn)了正增長(zhǎng)。

各級(jí)別保值率

各級(jí)別保值率顯著下降

隨著交易量進(jìn)入沖刺階段，二手車(chē)價(jià)格出現(xiàn)明顯下滑。“薄利多銷(xiāo)”的策略仍然奏效。逆勢(shì)漲價(jià)的細(xì)分市場(chǎng)只有中大型轎車(chē)和中大型SUV，其中豪華品牌占較高的份額。

以往認(rèn)為新車(chē)市場(chǎng)的年底沖量現(xiàn)象明顯，其實(shí)二手車(chē)年底也要沖量。對(duì)于車(chē)商來(lái)說(shuō)，降價(jià)能夠顯著縮短交易周期。時(shí)間最稀缺，尤其在11-12月期間，時(shí)間比車(chē)源更加稀缺。

豪華品牌保值率：

寶馬價(jià)格逆勢(shì)上漲

本月市場(chǎng)保值率下降是一個(gè)普遍現(xiàn)象，幾乎是不分品牌全部降價(jià)。除了進(jìn)口車(chē)之外，國(guó)產(chǎn)的無(wú)論豪華品牌還是主流品牌，幾乎“全軍覆沒(méi)”。市場(chǎng)整體保值率下降，其實(shí)反映了產(chǎn)品更新?lián)Q代的加速，特定時(shí)期也反映出流通速度的加快，因此保值率下降并非一無(wú)是處，降價(jià)也有正面意義。如果各品牌對(duì)比來(lái)看，寶馬近期關(guān)注度較高。雖然廣州車(chē)展上寶馬主要展示的電動(dòng)iX3車(chē)型并非主銷(xiāo)車(chē)型，但借此展示出的廠商硬實(shí)力，是本月寶馬保值率回升的原因之一。

寶馬保值率:

廠商硬實(shí)力保值率逆勢(shì)上漲

各車(chē)系下寶馬X3首年保值率最高，達(dá)81.77%，三年保值率寶馬7系最低達(dá)53.5%。

主流海外品牌保值率TOP10：

主流品牌全面降價(jià)

盡管各個(gè)品牌本月都在降價(jià)，但降幅并不相同。日產(chǎn)品牌保值率降幅較大，原因主要是受新車(chē)市場(chǎng)沖擊。日產(chǎn)在前一個(gè)月的（10月）新車(chē)銷(xiāo)量取得很高的成績(jī)，但以?xún)r(jià)換量的固有印象已經(jīng)深入人心。優(yōu)惠大，價(jià)格低，至少近兩個(gè)月不是入手日產(chǎn)二手車(chē)的好時(shí)機(jī)。若長(zhǎng)期來(lái)看，日產(chǎn)、大眾、別克這類(lèi)保有量極大的品牌，保值率都能夠穩(wěn)定的進(jìn)入前十名，都處于上游水平?？偨Y(jié)規(guī)律就是：若保有量大，保值率至少不會(huì)很差。只是淡季旺季的價(jià)格差異大而已。

MINI保值率：

愛(ài)上MINI放棄保值率

MINI屬于個(gè)性化、小眾的代表，一直受一部分粉絲的喜愛(ài)，隨著大型車(chē)當(dāng)?shù)赖慕裉?，小眾?chē)被追捧并不多見(jiàn)。MINI由于其在終端車(chē)源量少，喜愛(ài)者眾多，保值率一直較為堅(jiān)挺。

自主品牌保值率TOP10：

自主品牌變動(dòng)浮動(dòng)大

對(duì)比來(lái)看，海外品牌保值率每月的變動(dòng)幅度通常不超過(guò)2個(gè)百分點(diǎn)，但是自主品牌每月的變化幅度就比較大了。11月下滑較明顯的是領(lǐng)克和江淮品牌，他們的排名也同步下滑。領(lǐng)克品牌的產(chǎn)品逐年豐富，其中上市最久的領(lǐng)克01本月迎來(lái)中期改款，部分消費(fèi)者期待新款，另一部分消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)低價(jià)清庫(kù)的老款車(chē)型。無(wú)論對(duì)于那類(lèi)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，二手車(chē)在此換代時(shí)刻都缺乏吸引力。二手車(chē)保值率下降，對(duì)于江淮和領(lǐng)克都是產(chǎn)品更新?lián)Q代的正?，F(xiàn)象，降價(jià)利大于弊。

WEY保值率

高配置＋終身保修才算穩(wěn)

作為年輕品牌，WEY一直比較受年輕人的喜愛(ài)，更安全、更高顏值、更強(qiáng)動(dòng)力。并且服務(wù)加分，包括5年15萬(wàn)公里質(zhì)保，以及發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器終身免費(fèi)維修服務(wù)。

新能源車(chē)市場(chǎng)變化

新能源汽車(chē)《規(guī)劃》先行

國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年），并在例行吹風(fēng)會(huì)上做出官方解讀?！兑?guī)劃》從提高技術(shù)創(chuàng)新能力、構(gòu)建新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展等方面提出了5項(xiàng)主要任務(wù)，將主要亮點(diǎn)歸納成“四個(gè)新”：順應(yīng)新形勢(shì)、適應(yīng)新要求、明確發(fā)展的新方向、提出了發(fā)展新路徑。

不同類(lèi)型新能源車(chē)保值率：

“三橫三縱”政策明確

《規(guī)劃》提出了“三縱三橫”發(fā)展新路徑，其中“三縱”是指純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混動(dòng)汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)。以往對(duì)于各種技術(shù)路線孰優(yōu)孰劣的爭(zhēng)論可以結(jié)束了，結(jié)論是“全都要”。技術(shù)沒(méi)有優(yōu)劣之分，價(jià)格也無(wú)法走出獨(dú)立行情，隨市場(chǎng)大盤(pán)同步降價(jià)。根據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局辦公廳發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)汽車(chē)遠(yuǎn)程升級(jí)（OTA）技術(shù)召回監(jiān)管的通知》，OTA這一先進(jìn)技術(shù)也納入到了召回監(jiān)管范圍，對(duì)消費(fèi)者的安全用車(chē)更加有利。

新能源主要車(chē)型保值率

自主品牌漸成主流

保值率相對(duì)較高的特斯拉，二手交易的車(chē)型是較早上市的ModelX和ModelS等進(jìn)口車(chē)型，隨著國(guó)產(chǎn)Model3的上市，前兩款進(jìn)口車(chē)正在逐漸丟失市場(chǎng)。同時(shí)，新車(chē)市場(chǎng)中的自主品牌正表現(xiàn)出趕超特斯拉的趨勢(shì)，自主品牌預(yù)計(jì)在二手市場(chǎng)也將漸成主流。

插電混動(dòng)車(chē)型仍是二手交易的主流，榮威e550插電混動(dòng)車(chē)型的牌照價(jià)值不菲，二手交易相對(duì)活躍。純電動(dòng)二手車(chē)交易不活躍。今后仍需等待配套設(shè)施的逐步完善，使用環(huán)境更加友好，才能實(shí)現(xiàn)破局。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。