SUV持續(xù)猛增 起亞KX5借勢登高

經(jīng)歷了2015年的銷量下滑之后，重整旗鼓的東風(fēng)悅達(dá)起亞希望推出一款足以壓得住陣的重磅車型扭轉(zhuǎn)頹勢。

3月10日，KX5作為東風(fēng)悅達(dá)起亞在2016年推出的首款產(chǎn)品，打響了韓系車反擊戰(zhàn)的第一槍。作為智跑的換代車型，KX5是東風(fēng)悅達(dá)起亞立下軍令狀勢要扳回一局的戰(zhàn)略車型。而之所以選擇SUV細(xì)分市場作為突破口，也概因這一細(xì)分依然持續(xù)著迅猛的發(fā)展勢頭。押寶SUV，似乎成為車企在關(guān)鍵時刻最為穩(wěn)妥的賭注。

SUV合力

“KX5今年的銷量目標(biāo)定為7萬輛。”上市發(fā)布會上，東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理金堅的表態(tài)頗為堅定。

金堅的底氣來自智跑良好的市場基礎(chǔ)。數(shù)據(jù)顯示，今年1月智跑單月銷量過萬輛，同比增長44%，成為東風(fēng)悅達(dá)起亞旗下最暢銷的產(chǎn)品之一。而為給KX騰挪出更多空間，東風(fēng)悅達(dá)起亞此前對旗下SUV車型的指導(dǎo)價做出了調(diào)整。在去年的官降中，獅跑5萬元的降價已將售價拉低至10.98萬-14.68萬元，智跑在經(jīng)過2萬元的官降之后售價為14.48萬-22.98萬元。新上市的KX5官方指導(dǎo)價為15.68萬-23.18萬元，幾款SUV車型在價格區(qū)間上已經(jīng)拉開檔次，分別鎮(zhèn)守不同的細(xì)分市場。

東風(fēng)悅達(dá)起亞2016年的銷售目標(biāo)為68萬輛，這一目標(biāo)較之去年61.6萬輛的銷量增長了10%。“KX5的出現(xiàn)，將幫助企業(yè)在這一市場占據(jù)更多市場份額。”金堅表示，“從企業(yè)SUV產(chǎn)品線來看，東風(fēng)悅達(dá)起亞繼獅跑、智跑、KX3之后再次推出SUV，會使產(chǎn)品線更具實力。”

對于東風(fēng)悅達(dá)起亞來說，這是一場不能有閃失的戰(zhàn)役。自2008年以來，東風(fēng)悅達(dá)起亞經(jīng)歷了7年的快速增長期，年銷量從不足10萬輛躍上60萬輛臺階。但正當(dāng)東風(fēng)悅達(dá)起亞認(rèn)為百萬輛的目標(biāo)觸手可及時，卻遭遇了中國汽車市場的“新常態(tài)”。

去年上半年，東風(fēng)悅達(dá)起亞的銷量意外地出現(xiàn)下滑。為扭轉(zhuǎn)形勢，2015年8月，現(xiàn)代汽車集團(tuán)副社長、企劃本部長金堅出任東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理，成立區(qū)域事業(yè)部，公司銷售人員紛紛調(diào)至各銷售大區(qū)，督促銷售工作。銷售本部4名副本部長全部“下放”到東、西、南、北四大銷售區(qū)，坐鎮(zhèn)第一線現(xiàn)場指揮。到了9月，東風(fēng)悅達(dá)起亞終于迎來轉(zhuǎn)機(jī)，并在11、12月創(chuàng)下歷史最高月銷量紀(jì)錄。但盡管如此，東風(fēng)悅達(dá)起亞全年61.61萬輛的銷量依舊同比下降了4.6%。

救命稻草

事實上，起亞在2016年首先推出KX5也是調(diào)整旗下車型戰(zhàn)略布局、迎合市場規(guī)律的必然之舉。目前，東風(fēng)悅達(dá)起亞旗下已有13款在銷車型，而SUV車型僅有4款。在中國車市增速停滯不前的當(dāng)下，SUV幾乎成為僅存的高速增長領(lǐng)域。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，今年2月，乘用車共銷售137.67萬輛，環(huán)比下降38.45%，同比下降1.53%。盡管中汽協(xié)認(rèn)為2月的產(chǎn)銷雙降是由于春節(jié)等特殊因素所致，但在同樣因素的干擾下，SUV領(lǐng)域依舊實現(xiàn)了44.02%的同比增長。SUV幾乎成為汽車企業(yè)微增大勢下的“救命稻草”。

不過，來自SUV市場的競爭也呈現(xiàn)出愈發(fā)激烈的態(tài)勢，自主品牌更是展現(xiàn)出兇猛的進(jìn)攻態(tài)勢。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，今年2月SUV銷量前十的榜單中，自主品牌汽車占據(jù)了其中的前八席。哈弗H6和寶駿560的月銷量都突破了3萬輛。SUV幾乎成為為數(shù)不多的自主品牌先發(fā)制人的細(xì)分市場，不少自主品牌不斷在SUV領(lǐng)域向高端進(jìn)發(fā)，其目的也是希望借這一自身擅長的領(lǐng)域完成銷量和品牌力雙雙崛起的重任。

在自主品牌崛起的過程中，首先與其短兵相接的便是以性價比優(yōu)勢取勝的韓系品牌。雖然KX5在定位上已經(jīng)避免了與自主品牌的正面交鋒，但在整個SUV陣營中，自主品牌日益成長為不可忽視的力量也已經(jīng)成為事實。

“未來幾年，我們將每年推出一款全新SUV。”東風(fēng)悅達(dá)起亞相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，東風(fēng)悅達(dá)起亞3年內(nèi)還將推出多款新車，其中SUV車型仍是重中之重，實現(xiàn)SUV領(lǐng)域“大、中、小”車型全覆蓋。不僅如此，“企業(yè)還將推出全新K2、新K3、K5混動車型等一系列新品。”金堅透露，“還將持續(xù)擴(kuò)大對新能源汽車的投入。”

面臨上有合資擠壓，下有自主突襲的市場，東風(fēng)悅達(dá)起亞也在籌謀更為縝密的產(chǎn)品布局。只是，這一系列動作之后能否使其重拾昔日的猛增態(tài)勢，在現(xiàn)今愈發(fā)充滿變數(shù)的中國汽車市場，答案也變得撲朔迷離。