代表建議將烏—霍高鐵項(xiàng)目納入“十三五”國(guó)家高鐵計(jì)劃

新疆首條高速鐵路——烏魯木齊至蘭州高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，什么時(shí)候能再建高鐵？一直是老百姓關(guān)注的熱點(diǎn)問(wèn)題。日前，新疆代表團(tuán)在審查國(guó)家“十三五”規(guī)劃綱要時(shí)提出，新疆高鐵不能只有一條。代表們建議，將烏魯木齊至伊寧、霍爾果斯高鐵建設(shè)納入國(guó)家規(guī)劃綱要。

全國(guó)人大代表、察布查爾錫伯自治縣察布查爾鎮(zhèn)鎮(zhèn)長(zhǎng)富春麗建議：將烏魯木齊—霍爾果斯高鐵列入國(guó)家“十三五”規(guī)劃，使之成為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略沿線國(guó)家互聯(lián)共贏之路。日前，富春麗接受記者采訪時(shí)表示，國(guó)家的“一帶一路”戰(zhàn)略將霍爾果斯從邊境一線推向改革發(fā)展最前沿，從而成為實(shí)施向西開(kāi)放戰(zhàn)略、絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略和新疆總戰(zhàn)略的重要組成部分。國(guó)務(wù)院提出，將霍爾果斯建設(shè)成為我國(guó)向西開(kāi)放的重要窗口、新疆跨越式發(fā)展新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極和沿邊開(kāi)發(fā)開(kāi)放的示范區(qū)；自治區(qū)將中哈霍爾果斯國(guó)際邊境合作中心納入“五大中心”重點(diǎn)平臺(tái)之一建設(shè)；伊犁州提出將霍爾果斯打造成為國(guó)際金融港、國(guó)際物流港、國(guó)際信息港、國(guó)際航空港、國(guó)際旅游谷“四港一谷”先行區(qū)。在此基礎(chǔ)上，開(kāi)通烏魯木齊—霍爾果斯高鐵，可形成中國(guó)經(jīng)中亞至西亞、歐洲的快速交通走廊，對(duì)發(fā)揮霍爾果斯向西開(kāi)放橋頭堡戰(zhàn)略地位，加強(qiáng)我國(guó)與中亞和西亞、歐洲沿線國(guó)家之間的經(jīng)貿(mào)交流具有深遠(yuǎn)的歷史意義和現(xiàn)實(shí)意義。

全國(guó)人大代表乃依木·亞森也建議，國(guó)家可以將烏魯木齊至伊寧、霍爾果斯，烏魯木齊至喀什的高速鐵路列入“十三五”規(guī)劃綱要，將烏魯木齊與北京、上海、廣州一道列入國(guó)際性綜合交通樞紐，全面提升新疆綜合交通樞紐水平。住疆全國(guó)人大代表們紛紛表示，新疆只有一條高鐵線路肯定是不行的，未來(lái)可以先將蘭新高鐵延伸到伊寧、霍爾果斯，帶動(dòng)伊犁河谷旅游和天山北坡經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展。有了這條高鐵線，新疆高鐵再向阿克蘇、喀什地區(qū)延伸會(huì)相對(duì)容易。

據(jù)專業(yè)人士對(duì)航空、高鐵、公路快件運(yùn)輸成本分析認(rèn)為，500至1000公里高鐵運(yùn)輸最經(jīng)濟(jì)?；魻柟垢采w半徑1000公里以內(nèi)的區(qū)域是中亞五國(guó)的人口稠密區(qū)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶和市場(chǎng)中心，開(kāi)通烏魯木齊—霍爾果斯高鐵將是實(shí)施向西開(kāi)放、擴(kuò)大對(duì)外貿(mào)易、增進(jìn)中亞交流的最佳選擇。而記者從伊犁州交通運(yùn)輸局了解到，烏魯木齊—伊寧高速鐵路項(xiàng)目，屬于規(guī)劃的中俄北京至莫斯科國(guó)際高速鐵路通道組成部分，建成后將實(shí)現(xiàn)區(qū)域路網(wǎng)客貨分線運(yùn)輸，使烏魯木齊至伊寧客運(yùn)時(shí)間由10小時(shí)縮短至3小時(shí)左右。2015年，烏魯木齊—伊寧高速鐵路項(xiàng)目已列入州交通運(yùn)輸局“十三五”規(guī)劃。目前，該項(xiàng)目正在加快高鐵建設(shè)前期的研究工作，爭(zhēng)取納入國(guó)家、自治區(qū)鐵路建設(shè)“十三五”規(guī)劃。