轉(zhuǎn)型升級成為汽車業(yè)迫切需要

2016成為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級最迫切的一年。國家“十三五”規(guī)劃綱要明確提出要實施制造強國戰(zhàn)略，其中兩個重要的內(nèi)容就是推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造升級和支持戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展，這將成為汽車產(chǎn)業(yè)推進產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重要途徑和方向。

新興產(chǎn)業(yè)：更智能更環(huán)保

智能化和新能源成為汽車產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展方向。在“十三五”規(guī)劃中，新能源汽車被明確列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，國家將通過重點突破關(guān)鍵技術(shù)、建設(shè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、完善政策支持體系等方式來推廣新能源汽車。

隨著技術(shù)的進步、環(huán)境的壓力和政策的助推，越來越多的汽車企業(yè)已經(jīng)堅定了發(fā)展新能源汽車的信心，開始在新能源車領(lǐng)域邁出轉(zhuǎn)型升級的實質(zhì)性步伐。

3月14日，廣汽集團執(zhí)行董事、廣汽乘用車總經(jīng)理吳松表示，今后幾年廣汽傳祺將在新能源汽車領(lǐng)域投入約50億元人民幣。

據(jù)介紹，廣汽傳祺一直致力于推動新能源車發(fā)展，經(jīng)過5年研發(fā)和2年市場推廣，傳祺實現(xiàn)了電池、電機、電控“核心三電”零部件的開發(fā)及產(chǎn)業(yè)化。其中，插電混合新能源車型傳祺GA5PHEV，純電續(xù)航里程達(dá)到80km，在線充電續(xù)航里程超過600公里，使用的方便程度絲毫不遜于傳統(tǒng)燃油汽車。

另外，廣汽傳祺未來將還推出更多新能源汽車產(chǎn)品，覆蓋純電動、插電混合，以及混合動力等多種車型。規(guī)劃到2020年，廣汽集團及廣汽傳祺新能源汽車產(chǎn)銷將實現(xiàn)10萬到20萬輛的規(guī)模。

不只是廣汽傳祺，北汽、上汽、江淮、吉利、比亞迪等汽車企業(yè)都將新能源汽車作為未來發(fā)展的主要方向，并且下大力氣推進新能源汽車的研發(fā)和市場推廣。

工信部部長苗圩日前在“兩會”上表示，2015年新能源汽車產(chǎn)銷達(dá)到30多萬輛，而2016年將比2015年增長一倍以上，新能源汽車市場將會越來越好。

傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)：要符合需求也要講“生態(tài)”

國家“十三五”規(guī)劃綱要提出，到2020年，全國新能源汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量將達(dá)到500萬輛。而這在目前機動車的保有量中，還是一個較小的比例。因此，傳統(tǒng)燃油車業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型升級有著重要意義，其重點就在于更符合市場需求，更綠色環(huán)保。

“十三五”規(guī)劃綱要中稱，要推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造升級，全面提高產(chǎn)品技術(shù)、能效環(huán)保等水平，改善消費品供給。

對此，一些車企已開始了傳統(tǒng)汽油車業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型升級。在日前舉行的首屆中國生態(tài)汽車評價中，廣汽傳祺GS4成為首個獲得金牌評價的SUV車型，同時也是首個獲得金牌評價的中國品牌。其中在“車內(nèi)空氣質(zhì)量”一項中以95%的超高得分，成為到目前為止該項評分最高的車型。

據(jù)了解，中國生態(tài)汽車評價是在汽車產(chǎn)品的全生命周期內(nèi)對其健康、節(jié)能、環(huán)保等績效指標(biāo)進行的綜合性評價，而列入本次評價公告目錄的車型近2000余款，有近八成車型未通過生態(tài)認(rèn)證。

在環(huán)境壓力越來越大的今天，人們關(guān)注的已不只是汽車的排放，車內(nèi)空間的環(huán)保也成為消費者越來越關(guān)注的重點。廣汽傳祺通過“生態(tài)造車”理念，使其傳統(tǒng)的燃油車產(chǎn)品從里到外都滿足了消費者對汽車產(chǎn)品品質(zhì)不斷增長的需求。另外，廣汽傳祺還打造了一套先進簡潔的生產(chǎn)工藝，有效地杜絕了浪費，減少廢棄物排放，在提升生產(chǎn)效率的同時也降低了環(huán)境的污染，使得整個研發(fā)、生產(chǎn)過程和產(chǎn)品一樣綠色環(huán)保。

轉(zhuǎn)型升級高端突破

國家發(fā)展改革委主任徐紹史日前表示，新一輪的轉(zhuǎn)型升級為中國提供了一個機會，應(yīng)該迎頭趕上，一些領(lǐng)域要跟蹤，一些要平行，一些要爭取領(lǐng)先。

對于汽車行業(yè)來說，在傳統(tǒng)的內(nèi)燃機領(lǐng)域，我們與發(fā)達(dá)國家的差距較大，可能在一段時間內(nèi)還處于跟隨態(tài)勢。汽車企業(yè)需要加快自主創(chuàng)新和技術(shù)研發(fā)，尋求向中高端的群體性突破。

為此，廣汽傳祺曾投入巨資建成研究院技術(shù)中心，推進自主品牌向中高端邁進。而其他國內(nèi)大型汽車企業(yè)也紛紛在國內(nèi)，甚至在美國、歐洲、日本等地建立全球性的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)。

而在新能源領(lǐng)域，江淮汽車董事長安進表示，目前全球還沒有哪個國家或企業(yè)能夠說在新能源汽車領(lǐng)域已經(jīng)發(fā)展成熟，大家都是在摸索的過程中，這是中國企業(yè)趕上世界先進水平的一個重大機遇。

同時，在國家政策層面，未來也將加大政策支持力度。

徐紹史表示，未來將由頂層設(shè)計、體制機制創(chuàng)新來保證轉(zhuǎn)型升級、創(chuàng)新驅(qū)動戰(zhàn)略的部署，通過進一步簡政放權(quán)、激發(fā)市場主體活力、加強金融等來構(gòu)建政策環(huán)境和市場環(huán)境，推進轉(zhuǎn)型升級。