王秉清：貴陽的交通樞紐地位將愈發(fā)凸顯

2015年底，貴州88個縣通高速，成為西部第一個、全國第9個縣縣通高速的省份，創(chuàng)造了高原山區(qū)建設(shè)高速公路的“貴州速度”；貴廣高鐵和滬昆高鐵貴陽至長沙段通車后，從貴陽坐高鐵可快速到達(dá)珠三角、長三角和環(huán)渤海地區(qū)，貴州進(jìn)入“高鐵時代”……在貴州，“連峰際天兮，飛鳥不通”已成為歷史。針對貴州交通發(fā)展的問題，本報記者專訪了正在北京參加全國兩會的全國人大代表、貴州省交通運(yùn)輸廳廳長王秉清。

王秉清說，“十二五”期間，貴州投入6000億元進(jìn)行交通建設(shè)，是“十一五”的4倍，可以說是規(guī)模最大、投資最大、成效最明顯的5年，實(shí)現(xiàn)了大交通引領(lǐng)大發(fā)展、大交通引領(lǐng)民生大改善、大交通破解大難題。

“可以預(yù)見，作為省會城市，貴陽今后在交通方面的核心作用、引領(lǐng)作用將更加明顯，各市（州）和貴陽的人流物流資金流將更加暢通。”王秉清認(rèn)為，大交通促進(jìn)城市循環(huán)，推進(jìn)全省城鎮(zhèn)體系規(guī)劃、城市規(guī)模結(jié)構(gòu)優(yōu)化，集聚城市之間的人流、物流、信息流，推進(jìn)城市化發(fā)展。原來的孤島城市，現(xiàn)在連成城市群了。貴陽與全省的經(jīng)濟(jì)合作、經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)性更強(qiáng)，貴陽可以有效改善“地少資源少、環(huán)境容量小”的現(xiàn)狀，做到“揚(yáng)長板，補(bǔ)短板”。“可以說是經(jīng)濟(jì)圍著貴陽轉(zhuǎn)，交通圍著貴陽建。”

王秉清說，交通成本的降低，讓貴州的自然資源和產(chǎn)品能走向更大的市場，讓原料進(jìn)來，對產(chǎn)業(yè)發(fā)展形成更大支撐。“隨著高鐵的建設(shè)，貴陽已成為西南地區(qū)的陸路交通樞紐，今后這種樞紐作用將更加凸顯。”王秉清說，今年通昆明，明年通重慶，后年通成都，“十三五”末爭取通南寧，交通樞紐作用一凸顯，集散功能就顯現(xiàn)，對物流、三產(chǎn)、經(jīng)濟(jì)的拉動作用不言而喻。

王秉清介紹，“十三五”期間，貴州還將投入7000億元進(jìn)行交通建設(shè)，可以說是規(guī)模更大、投資更大、覆蓋面更廣。到那時，貴州將基本建成以高速公路為骨架、國省干線為支撐、縣鄉(xiāng)公路為脈絡(luò)、通村公路為基礎(chǔ)的四級公路網(wǎng)絡(luò)體系，全省公路總里程達(dá)20萬公里以上，形成“六橫七縱八聯(lián)”的高速公路網(wǎng)；提前實(shí)現(xiàn)“村村通瀝青（水泥）路、村村通客運(yùn)”目標(biāo)；民航從“一干九支”變成“一干十三支”。同時，貴州將用交通大數(shù)據(jù)、“智慧交通”的理念來管理公路交通網(wǎng)絡(luò)，提升運(yùn)行服務(wù)能力，讓經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展更快捷、老百姓出行更舒心。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。