克拉克森：2016年第一季度創(chuàng)下散貨船拆船紀(jì)錄

克拉克森研究數(shù)據(jù)顯示，散貨船船東為了爭(zhēng)取運(yùn)力恢復(fù)供需平衡，2016年第一季度創(chuàng)下最大的季度拆船紀(jì)錄。

2016年前9周，已經(jīng)有120艘散貨船出售拆解，合計(jì)1210萬(wàn)載重噸，如果繼續(xù)保持拆解勢(shì)頭，將會(huì)打破2015年第二季度創(chuàng)下的1090萬(wàn)載重噸散貨船單季度拆解紀(jì)錄。

克拉克森表示，這么高的拆解水平清楚地反映了2016年的散貨船市場(chǎng)低迷情況。

散貨船平均拆解船齡從2007年的33年到2016年的24年，當(dāng)前的市場(chǎng)狀況使得建造于20世紀(jì)的船舶都可能被拆解，尤其是，自去年以來(lái)，共計(jì)出現(xiàn)10艘好望角型散貨船和巴拿馬型散貨船出售拆解。

因此，克拉克森指出，船東之間的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，這樣的情況還要持續(xù)一段時(shí)間。

目前，市場(chǎng)仍舊有5780萬(wàn)載重噸散貨船的船齡超過(guò)20年，其中包括108艘好望角型散貨船和166艘巴拿馬型散貨船。

克拉克森因此預(yù)測(cè)，盡管船隊(duì)年輕化，但是還有很多潛在的散貨船需要拆解。干散貨船市場(chǎng)已經(jīng)從過(guò)去的艱難時(shí)期開始反彈，進(jìn)一步拆除那些潛在的需要拆解的散貨船可以讓市場(chǎng)回歸更好的時(shí)代。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。