工程機(jī)械與無人機(jī) 智能化施工方興未艾

工程機(jī)械、無人機(jī)，兩者雖然都屬于機(jī)械制造業(yè)，但一個(gè)為重型裝備，另一個(gè)為精密電子設(shè)備，原本是兩個(gè)毫不相干的產(chǎn)品，但隨著電子技術(shù)、信息傳播以及數(shù)據(jù)分析的發(fā)展和普及，卻實(shí)現(xiàn)了融合，如今正呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展之勢(shì)。

近日，卡特彼勒宣布將與法國無人機(jī)公司Redbird合作，以無人機(jī)技術(shù)和數(shù)據(jù)分析幫助經(jīng)銷商和客戶提高施工的智能化水平，合作協(xié)議將涵蓋卡特彼勒歐洲、非洲和中東地區(qū)。無人機(jī)數(shù)據(jù)收集和Redbird的圖像分析能力將為客戶的業(yè)務(wù)提供各種解決方案，包括材料庫存管理、運(yùn)料道路優(yōu)化和項(xiàng)目進(jìn)展等。

同時(shí)，為應(yīng)對(duì)日本技術(shù)工人短缺，無人操作工程機(jī)械的問題，小松推出一種使用無人機(jī)指揮工程機(jī)械工作，無人機(jī)使用三維地圖來判斷挖掘機(jī)的行駛路線，即時(shí)抓取工程進(jìn)度，調(diào)整發(fā)給機(jī)械的指令。該無人機(jī)由美國新創(chuàng)公司Skycatch打造，小松是該公司的主要投資方，未來小松將向用戶銷售一個(gè)智能的工程機(jī)械解決方案，客戶可以從工程作業(yè)中解脫出來，在無人機(jī)指揮工程機(jī)械工作的過程中，主要需要一兩名工作人員待命，應(yīng)對(duì)緊急狀況即可。

那么，無人機(jī)應(yīng)用后的具體優(yōu)勢(shì)是怎樣呢？之前Komastu一直在研發(fā)無人駕駛挖掘機(jī)、推土機(jī)，但這些車輛無法完成對(duì)周圍環(huán)境的判斷，需要工作人員繪制作業(yè)環(huán)境地圖來輔助工作，無人機(jī)的使用解決了人工測(cè)繪精度不高的問題，人工測(cè)繪需要大概兩、三天的時(shí)間才能完成地圖繪制，無人機(jī)只需要幾十分鐘就可完成，卻精度更高。

卡特彼勒與小松，這兩家全球工程機(jī)械巨頭率先開啟了無人機(jī)在工程機(jī)械領(lǐng)域的探索應(yīng)用，正引領(lǐng)著智能化施工的潮流。其實(shí)，無論是節(jié)省人力，還是指導(dǎo)施工，無人機(jī)的應(yīng)用都是一個(gè)全新的服務(wù)模式，也是工程機(jī)械行業(yè)智能化水平不斷提高的表現(xiàn)，其在工程機(jī)械行業(yè)的應(yīng)用前景也有待不斷挖掘。

然而，雖然無人機(jī)的應(yīng)用前景看好，但其當(dāng)前的應(yīng)用卻限制頗多。據(jù)中國工程機(jī)械商貿(mào)網(wǎng)編輯了解，推行無人機(jī)技術(shù)，首先需要大眾的高度認(rèn)可，產(chǎn)品才能夠很快得到推廣和普及；其次，用人成本與無人機(jī)成本是否對(duì)等也是一個(gè)非常重要的考量，在很多發(fā)展中國家，如中國，人力成本優(yōu)勢(shì)明顯，技術(shù)工人也充足，對(duì)無人機(jī)的應(yīng)用有一定的限制；再次，國家對(duì)于航空方面的管制也成為限制因素，以美國為例，其法律體系下，對(duì)于無人機(jī)的應(yīng)用限制頗多。

毋庸置疑，智能化將是工程機(jī)械未來發(fā)展的重要方向，無人機(jī)等高精密設(shè)備、技術(shù)在工程機(jī)械行業(yè)的推廣應(yīng)用還需要更多地探索與嘗試！

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。