今年我國公路水路投資總計將達1.8萬億元

3月6日電出租車改革、收費公路、交通安全，近年來交通運輸行業(yè)引起社會的廣泛關(guān)注。交通運輸體制改革如何向深水區(qū)邁進？交通發(fā)揮了什么樣的先行官作用？在服務(wù)民生方面有哪些新亮點？交通運輸部部長楊傳堂6日接受了記者采訪。

“要當(dāng)好發(fā)展先行官，首先要在穩(wěn)增長中勇挑重擔(dān)、當(dāng)好先行。”楊傳堂告訴記者，交通運輸是擴內(nèi)需、穩(wěn)增長的重點領(lǐng)域。“十二五”（2011－2015年）是交通基礎(chǔ)設(shè)施投資力度最大的五年，總投資約12.5萬億元，是“十一五”（2006－2010年）總投資的1.6倍。其中，2015年，交通運輸完成固定資產(chǎn)投資約2.6萬億元，在促進經(jīng)濟穩(wěn)增長方面發(fā)揮了重要作用。

楊傳堂表示，2016年仍將大力發(fā)展交通建設(shè)。2016年公路水路建設(shè)投資目標為1.8萬億元。

由于2016年車購稅大幅減收。“交通建設(shè)正面臨前所未有的資金壓力。”楊傳堂表示，必須敢于擔(dān)當(dāng)、迎難而上，不斷創(chuàng)新投融資體制機制，著力提高投資的有效性和精準性，為當(dāng)好先行提供有力資金保障。

楊傳堂介紹，今年將研究制定推進綜合交通運輸發(fā)展一攬子工作方案，加強綜合交通運輸立法統(tǒng)籌，制定完善多式聯(lián)運、綜合交通樞紐等建設(shè)和服務(wù)標準，促進各種運輸方式的深度融合與有效銜接，更好發(fā)揮各種運輸方式的比較優(yōu)勢和組合效率，降低運輸成本。

以收費公路為例，楊傳堂表示，當(dāng)前收費公路正處于加速成網(wǎng)的關(guān)鍵期，在充分吸納社會意見后，交通運輸部正在遵循用路者付費、政府性債務(wù)風(fēng)險可控、鼓勵社會資本投資、加強政府監(jiān)管的原則，加快修訂《收費公路管理條例》。

對于社會關(guān)心的出租車改革問題，楊傳堂認為，行業(yè)管理者首先要考慮城市整體出行效率，同時兼顧不同群體訴求，以及社會穩(wěn)定、就業(yè)、公共安全、公眾出行需求等多重因素，其目標是多元的。交通運輸部正在進一步優(yōu)化改革的頂層設(shè)計，按照市場化改革方向，鼓勵差別化、多樣化服務(wù)，進一步規(guī)范經(jīng)營，推動出租車與專車融合發(fā)展，滿足公眾的多樣化需求，增加有效供給。將選取有代表性的城市開展試點，創(chuàng)新對互聯(lián)網(wǎng)平臺新興服務(wù)業(yè)態(tài)監(jiān)管的模式和技術(shù)手段。

“要想富，先修路。”“十二五”期間，交通運輸部扶貧投入車購稅資金5500億元，集中連片特困地區(qū)92％的縣城通二級及以上公路、86.5％的建制村實現(xiàn)通暢。交通運輸部提出，“十三五”（2016－2020年）期間要堅決打好交通扶貧脫貧攻堅戰(zhàn)，不讓任何一個貧困地區(qū)因交通而掉隊。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。