平行進(jìn)口車的不平行之惑

平行進(jìn)口車叫好不叫座的窘境將迎轉(zhuǎn)機(jī)。商務(wù)部新聞發(fā)言人沈丹陽(yáng)昨日表示，在促進(jìn)汽車消費(fèi)方面，商務(wù)部將著力推動(dòng)出臺(tái)促進(jìn)汽車平行進(jìn)口的相關(guān)意見(jiàn)。長(zhǎng)期以來(lái)，平行進(jìn)口汽車擁有價(jià)格、品類及提車時(shí)間等多方面的優(yōu)勢(shì)，但嚴(yán)重不匹配的售后服務(wù)卻讓平行進(jìn)口車始終無(wú)法快步前行。此番借新政的東風(fēng)，平行進(jìn)口車能否破解“不平行”售后難題引發(fā)各方關(guān)注。

優(yōu)惠最高20%

平行進(jìn)口車是指未經(jīng)品牌廠商授權(quán)，貿(mào)易商直接從海外市場(chǎng)購(gòu)買，并引入中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行銷售的汽車。曾經(jīng)的平行進(jìn)口車更多被稱為“水貨”，但如今，平行進(jìn)口車已經(jīng)因?yàn)樽再Q(mào)區(qū)的推進(jìn)而擁有了正規(guī)的渠道和合法的身份。

與4S店中的汽車相比，平行進(jìn)口車最大的優(yōu)勢(shì)就在于價(jià)格相對(duì)較低。普遍來(lái)看，平行進(jìn)口車的價(jià)格要比正常進(jìn)口車低15%-20%，再加上車型主要以美國(guó)和歐洲市場(chǎng)上的高端品牌為主，提車時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于4S店，合法化之后的平行進(jìn)口車確實(shí)“看上去很美”。

但高調(diào)亮相之初的平行進(jìn)口車卻并沒(méi)有引爆消費(fèi)市場(chǎng)，反而有些泯然眾人。據(jù)悉，上海自貿(mào)區(qū)試點(diǎn)平行進(jìn)口車業(yè)務(wù)開(kāi)始后第一個(gè)月僅銷售了20輛汽車，半年過(guò)后，上海自貿(mào)區(qū)17家企業(yè)的平行進(jìn)口車訂單數(shù)量仍不足100輛，真實(shí)的交車數(shù)量?jī)H有幾十輛。晚于上海推行進(jìn)口試點(diǎn)的深圳，成績(jī)要稍強(qiáng)于上海，單月銷售也僅僅超過(guò)了150輛。

不過(guò)，隨著優(yōu)惠政策接連不斷地出臺(tái)，出師不利的平行進(jìn)口車也慢慢找回了狀態(tài)。雖然始終未達(dá)到預(yù)期般的“井噴”，但在去年，平行進(jìn)口車銷量已占據(jù)海關(guān)進(jìn)口汽車總量的10%，此前兩年，這一數(shù)據(jù)始終未能突破7%。

售后成瓶頸

為何坐擁價(jià)格、品類以及提車時(shí)間上的優(yōu)勢(shì)，平行進(jìn)口車卻始終難以“大展身手”？實(shí)際上，平行進(jìn)口車想要進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，必須經(jīng)過(guò)政府部門(mén)的審批，尤其是要通過(guò)政府主管部門(mén)的進(jìn)口車3C認(rèn)證，此認(rèn)證要求十分嚴(yán)格，一項(xiàng)要求不達(dá)標(biāo)，車輛就無(wú)法入關(guān)。

在此之前，平行進(jìn)口車想要通過(guò)國(guó)家進(jìn)口車的3C認(rèn)證，貿(mào)易商需要提供10輛左右的相同車型，這對(duì)于規(guī)模普遍不大的平行進(jìn)口車貿(mào)易商來(lái)講成本壓力很大，不過(guò)隨著政策紅利的釋放，這部分認(rèn)證成本已被逐漸攤薄。但是，平行進(jìn)口車貿(mào)易商主要拿車渠道仍是國(guó)外各大品牌的經(jīng)銷商，有分析認(rèn)為，這意味著各大品牌的中國(guó)區(qū)總代理將成為他們的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，相比之下，從事平行進(jìn)口車的貿(mào)易商肯定會(huì)劣勢(shì)一些。

不過(guò)，與上述問(wèn)題相比，售后服務(wù)體系及規(guī)范的不完善才是平行進(jìn)口車當(dāng)下最致命的癥結(jié)。由于品牌授權(quán)限制，國(guó)內(nèi)4S店不會(huì)對(duì)平行進(jìn)口車提供售后服務(wù)，不能進(jìn)入維修體系也是多數(shù)消費(fèi)者對(duì)平行進(jìn)口車望而卻步的原因。盡管自貿(mào)區(qū)已有規(guī)定，要求企業(yè)及經(jīng)銷商要依法履行產(chǎn)品召回、質(zhì)量保障、售后服務(wù)等義務(wù)，但就落實(shí)情況來(lái)看，平行進(jìn)口車與正常進(jìn)口車在售后服務(wù)方面仍有天壤之別。

一方面是售后服務(wù)的嚴(yán)重不匹配，另一方面，平行進(jìn)口車的價(jià)格優(yōu)勢(shì)也在逐漸消失殆盡。此前就有報(bào)道稱，受到車市增速整體放緩以及競(jìng)爭(zhēng)加劇的影響，國(guó)內(nèi)各大品牌車企的優(yōu)惠力度一直不小，優(yōu)惠10萬(wàn)元甚至幾十萬(wàn)元的情況也屢見(jiàn)不鮮。于是，平行進(jìn)口車的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，4S店通過(guò)降價(jià)也能做到，如此一來(lái)，平行進(jìn)口車的價(jià)格優(yōu)勢(shì)也就不再突出。

“三包”險(xiǎn)執(zhí)行成關(guān)鍵

“有力使不出”的平行進(jìn)口車到底該怎樣突圍？汽車分析師賈新光告訴北京商報(bào)記者，其實(shí)從2014年開(kāi)始，上海、北京等地就相繼與保險(xiǎn)公司簽訂了平行進(jìn)口汽車“三包”險(xiǎn)的協(xié)議，平行進(jìn)口汽車在售后服務(wù)方面的缺陷已經(jīng)得到了一定補(bǔ)足。

據(jù)悉，汽車“三包”保險(xiǎn)是針對(duì)平行進(jìn)口車在售后服務(wù)和汽車三包服務(wù)上的缺失和設(shè)計(jì)的新的險(xiǎn)種，保險(xiǎn)的期限、范圍與國(guó)家規(guī)定的“三包”政策完全一致，涵蓋了整車維修、更換與退車風(fēng)險(xiǎn)。

一位平行進(jìn)口車經(jīng)銷商就曾表示，雖然平行進(jìn)口車在配置優(yōu)越的同時(shí)，價(jià)格也相對(duì)便宜，但如果執(zhí)行傳統(tǒng)的“三包”政策，經(jīng)銷商的經(jīng)營(yíng)成本也會(huì)明顯上升，賠錢(qián)賣車的情況勢(shì)必會(huì)出現(xiàn)。但“三包”險(xiǎn)的出臺(tái)，很好地補(bǔ)齊了平行進(jìn)口車售后的短板，增加了平行進(jìn)口車與正規(guī)進(jìn)口車的競(jìng)爭(zhēng)力。

不過(guò)“三包”險(xiǎn)的出現(xiàn)并不等同于一勞永逸。據(jù)了解，多數(shù)“三包”險(xiǎn)僅對(duì)車輛的一些核心零部件提供質(zhì)保，對(duì)部分非核心零部件不提供賠償，也就是說(shuō)，這部分零部件的維修及平時(shí)的車輛保養(yǎng)都需要車主自掏腰包。

對(duì)此，商務(wù)部研究院國(guó)際市場(chǎng)研究部副主任白明認(rèn)為，正在醞釀的平行進(jìn)口車相關(guān)意見(jiàn)可能會(huì)對(duì)平行進(jìn)口車市場(chǎng)進(jìn)行規(guī)范，明確基本的服務(wù)底線以及車企應(yīng)當(dāng)對(duì)出口出去的汽車做出哪些方面的承諾。“汽車既然進(jìn)入了中國(guó)市場(chǎng)，就必須要認(rèn)真做好‘規(guī)定動(dòng)作’也就是一些基本的服務(wù)和保障，不能只管賣不管修，而更高級(jí)別的‘自選動(dòng)作’則還需慢慢推敲和完善。”白明說(shuō)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。