武漢地鐵7號線“巨無霸”盾構機刀頭吊裝落位

日前，國內目前直徑最大的“巨無霸”盾構機刀頭正在吊裝落位。武漢地鐵7號線穿越長江的國內首條超大“公鐵合建”隧道，是全國最大、世界第三的隧道工程。中國一冶集團利用一臺750噸履帶吊，將直徑達15.76米、單體重為570噸的盾構機刀頭順利吊裝落位，為該地鐵線施工提供了有力保障。

據(jù)中國工程機械商貿網編輯了解，這臺世界第三大、中國大陸直徑最大的“巨無霸”盾構機，直徑達15.76米，相當于5層樓高。由上海隧道工程有限公司和德國海瑞克股份公司為7號線量身打造，造價昂貴，超過4億元。“巨無霸”總重量3500噸，最大的單體部件重量達350噸，這個盾構始發(fā)工作井長60米，寬46米，最大開挖深度達到44米，是武漢市區(qū)內最大規(guī)模的超深基坑工程。“巨無霸”的刀盤上共有371把刀，數(shù)量是普通盾構的三倍多。調試完成后，它將從越江隧道武昌岸盾構始發(fā)井出發(fā)，向長江掘進。

7號線一期三陽路越江公鐵合建隧道主線總長4.65km，其中越江大盾構段2.59km，是世界上首座城市道路與城市軌道交通區(qū)間隧道共結構合建的盾構法隧道。該隧道位于長江二橋上游1.3公里、青島路隧道下游1.9公里處,漢口岸接三陽路，武昌岸接秦園路。隧道盾構段采用雙孔圓形結構，每孔隧道外徑15.2m；隧道內部分為三層：上層布置道路隧道的火災排煙專用風道；中間層為道路交通層，布置3條行車道及相關設備；下層空間分為左中右三孔，中間孔為地鐵孔，左側孔為公鐵合用的疏散廊道，右側孔內布置地鐵火災排煙道和道路隧道用的管線廊道。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。