廣湛高鐵湛江灣海底隧道正式動(dòng)工建設(shè)

中新網(wǎng)湛江8月18日電 8月17日，由中鐵十四局承建的廣湛高鐵湛江灣海底隧道首幅地下連續(xù)墻順利吊裝入槽，標(biāo)志著湛江灣第一條海底盾構(gòu)隧道取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，正式拉開施工大幕。

該項(xiàng)目首幅地連墻位于隧道東岸，為盾構(gòu)機(jī)始發(fā)井圍護(hù)結(jié)構(gòu)，兩臺大型履帶吊相互配合作業(yè)，將焊接成型的巨大鋼筋籠吊起，空中轉(zhuǎn)體后送至深槽的正上方，然后緩緩精準(zhǔn)入槽。之后，現(xiàn)場施工作業(yè)人員將會(huì)澆筑約230立方米的混凝土，為始發(fā)井基坑開挖提供安全保障。

據(jù)現(xiàn)場有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，地下連續(xù)墻簡稱地連墻，是盾構(gòu)始發(fā)井基坑開挖的支撐和圍護(hù)結(jié)構(gòu)，為基坑開挖的第一個(gè)步驟，其主要作用是截水、防滲、承重、擋水等。由成槽、鋼筋籠吊裝、混凝土澆筑等步驟構(gòu)成，為后期的基坑土方開挖、主體結(jié)構(gòu)施工、盾構(gòu)機(jī)的始發(fā)及掘進(jìn)，提供強(qiáng)有力的安全保障。

根據(jù)設(shè)計(jì)要求，盾構(gòu)機(jī)始發(fā)井圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)地連墻共115幅，最大埋深51米。首開幅地連墻鋼筋籠長37米，寬6米，重44.89噸，采用主副吊同時(shí)起吊形式。

廣湛高鐵采用盾構(gòu)隧道形式，首次穿越湛江灣海底。該隧道為全線控制性工程，隧道全長9640米，其中中鐵十四局承建明挖段928米，盾構(gòu)段7352米，管片外徑13.8米，內(nèi)徑12.6米，是我國目前獨(dú)頭掘進(jìn)最長的大直徑穿海高鐵盾構(gòu)隧道。該隧道具有開挖斷面大、地質(zhì)條件差、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高、關(guān)鍵技術(shù)多等特點(diǎn)，國內(nèi)外可供參考經(jīng)驗(yàn)少。

廣湛高鐵正線全長約401千米，線路起于廣州火車站，途經(jīng)佛山、肇慶、云浮、陽江、茂名、湛江等市，終至湛江北站，西連湛江樞紐，設(shè)計(jì)行車時(shí)速350千米，項(xiàng)目建設(shè)工期5年，投資總金額估算998億元。

廣湛高鐵工程是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，在加強(qiáng)廣東對外合作“陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)”發(fā)展中發(fā)揮重要引領(lǐng)作用。廣湛高鐵工程通車后將升級優(yōu)化交通布局，實(shí)現(xiàn)廣州中心城區(qū)至湛江中心城區(qū)90分鐘互達(dá)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。